成昆鐵路復線計劃2022年底建成通車。不斷延伸的鐵路線，讓四川鐵路的網絡越織越密。
僅就長度來看，目前全省鐵路運營里程5687公里，而四川境內在建項目和即將開建項目涉及四川段的總里程超過2000公里，未來幾年，這張“網”的長度將增加近1/2。
鐵路網的加密，將填補更多的“空白”地帶。目前，川西高原鐵路還是空白，隨著成蘭鐵路的建設推進、西成鐵路全線開建，最多5年，400多公里鐵路將從成都平原爬上海拔4000多米的高原，架設起至大九寨、郎木寺的鐵路大通道。
鐵路網的加密，也將改變四川多個城市既有交通格局。
以達州為例，兩條時速350公里高鐵——成達萬高鐵、西渝高鐵都從達州境內通過，兩條高鐵互相連通，并銜接京廣、鄭萬、渝萬、沿江等高鐵，形成成都至北京、上海的高速鐵路大通道，達州也將成為四川北上、東向的高鐵樞紐。資陽市樂至縣也將迎來兩條高鐵——成渝中線高鐵和成達萬高鐵在樂至交匯，當地正圍繞高鐵站謀劃打造高鐵新城。
西渝高鐵示意圖看速度
客貨運都有快捷通道，可望形成成都至北京、上海全程時速350公里鐵路大通道
高鐵，已經成為中國一張靚麗的名片。過去幾年，四川高鐵從無到有，實現了零的突破，到2021年底，高鐵運營里程達1391公里。隨著這一批鐵路項目的落地建成，未來幾年的四川高鐵，或將再創新紀錄。
350公里是我國高鐵最高運營時速，目前，全國僅有5條高鐵實現了常態化時速350公里運營，分別是京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段。需要看到的是，雖然成渝高鐵是5條之一，但它是此前我省境內唯一一條能達到時速350公里的鐵路。全國設計時速為350公里、已建成運營的高鐵線路中，還有20余條是沒有達速運營的；而從“十四五”規劃、鐵路部門的相關表態來看，高速鐵路按設計標準達速運營是大勢所趨。
一旦常態化“350”，四川如何追上全國速度？
這批項目的落地，給了四川底氣。在建的成自宜高鐵、成達萬高鐵、渝昆高鐵，以及即將開建的成渝中線高鐵、西渝高鐵，都是時速350公里項目，其中成自宜高鐵最快2023年底就可建成通車。用中國鐵路成都局相關負責人的話來說，它們的建成，“將助力四川跨入全國高鐵‘第一梯隊’。”
