徐也晴 四川在線記者 王眉靈
11月19日，從蜀道集團傳來消息，當天，宜賓至攀枝花高速宜賓新市至金陽段的重難點工程——鳳凰包隧道實現貫通，宜金段隧道掘進里程突破160公里，標志著該段隧道掘進過半，為實現全線2025年建成通車奠定堅實基礎。
宜金段隧道建設。蜀道集團供圖鳳凰包隧道位于宜賓市屏山縣新市鎮，是一座分離式隧道，左線長3166米，右線長3175米。隧道洞口為中山構造剝蝕堆積類型，穿越的山體山脊渾厚，地質情況十分復雜。建設者全方位實施光面爆破等新工法，全過程運用綠色環保新工藝，全環節采用信息化手段進行施工作業實時管控，保證施工科學規范安全，克服疫情反復和高溫限電影響，確保了隧道建設如期貫通。
宜攀高速宜金段由蜀道集團川高公司主導投資建設，橋隧比高達92%，僅隧道就有41座、掘進里程255公里，隧道比達70%。今年以來，建設者們力克難關，推進更多實物量落地，現已打通隧道11座，已掘進里程超過160公里。
宜攀高速是目前國內高速公路建設史上單體投資規模最大、四川境內建設里程最長、建設施工難度最大的高速公路項目，由宜金段、金寧段、攀寧段三個部分組成。該高速主線長429公里，主線起點順接G4216線仁壽經沐川至新市段，經涼山州雷波、金陽、寧南、會理、會東等地，止于攀枝花市東側G5京昆高速金江樞紐互通，對接已建成的G4216線攀枝花至麗江段高速公路。
項目預計2025年全線建成通車，屆時，宜賓到攀枝花的車程將由現在的10個小時縮短為6個小時，四川也將新增一條南向出川大通道。
