四川在線記者高杲  攝影/吳昊江

　　11月24日，我國首列齒軌列車（電客車）在中車資陽機車有限公司成功下線，這是國內首創、擁有完全自主知識產權的新制式車輛，填補了中國在齒軌列車領域的空白。

　　此列齒軌，是中車資陽機車有限公司（以下簡稱中車資陽公司）在中車株洲電力機車有限公司的支持下，與合作方共同研發。

　　齒軌列車是一種運用于登山鐵路的新型軌道交通車輛，通過在車輛走行部配備一個或多個齒輪的方式，在爬坡時與安裝于軌道中間的齒條嚙合，借助齒輪齒條的咬合力穩步行進，最高可在480‰的坡道上安全行駛。由于齒軌鐵路安全性好，適應性強，環境友好，建設成本低，特別適宜山區或旅游景區的觀光線路，未來齒軌列車將成為國內山地軌道交通及觀光旅游的重要交通工具之一。

　　中車資陽公司牽頭編制了四川省《山地齒軌車輛通用技術條件》地方標準，修建了國內首個齒軌輪驅裝置試驗臺和首條齒軌列車試驗線，為齒軌列車成功研制奠定了堅實基礎，也為打造國內首個山地齒軌車輛研制基地創造了條件。

　　此次下線的齒軌列車，是中車資陽公司牽頭專門為蜀道集團打造的，未來該車將運用于國內首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山之間（簡稱“都四”線路）。

　　列車創新采用了“輪軌+齒軌”雙制式的牽引模式，在輪軌段最高運行速度可達120km/h，在齒軌段最高運行速度可達40km/h，完全滿足“都四”線路最高120‰坡道運行條件。換言之，即齒軌列車在“都四”線路最高坡道爬行600米長度，即可達到20層樓的高度，爬坡能力較國內干線鐵路機車提升10倍以上。此外，列車采用4節編組，額定載客數145人，內飾分為豪華 VIP 家庭式包廂、豪華觀光卡座區、普通座區三種座位區，滿足乘客多種乘車需求；具有國內最大面積曲面觀光玻璃窗，可實現車內游客與自然景觀的深度交流。

　　在智能化方面，列車運用了北斗/5G物聯網自動駕駛、自動保護、運營大數據存儲智能分析等高科技技術，讓列車“大腦”更“智慧”。同時，車輛外觀采用參數化設計燈組，車內門區和車輛內客室分別設置智能顯示屏，讓科技為出行保駕護航。

　　據悉，“都四”線路預計首段2023年底開通運營，2026年全線通車，建成后，游客們可在都江堰站直接換乘此款齒軌列車前往四姑娘山景區旅游，兩地出行時間將由原來的5小時縮短至2小時。