12月10日，紅星新聞記者從成都軌道集團獲悉，軌道交通資陽線寶臺大道站——萇弘廣場站區間右線盾構順利穿越沱江，安全完成425米沱江段關鍵性節點掘進。這是成都軌道交通首次成功采用雙模盾構長距離穿越長江支流，寶臺大道站——萇弘廣場站區間也成為千里沱江上首座具有交通功能的盾構隧道。
寶臺大道站——萇弘廣場站區間位于資陽市主城區，下穿長江一級支流沱江以及沱江一橋等重大風險源，堪稱資陽線全線“最難區間”。該區間全長2448.74米，左線正下穿沱江長度為395米，右線正下穿沱江的長度為425米，隧頂距河底距離為15.2米，最深處達地下55米。
為保證工程順利推進，施工單位經過多次現場勘查、分析、討論，決定采用土壓+泥水雙模式盾構機進行掘進施工。“相對于傳統盾構，雙模盾構機可根據現場掘進地質地層和風險源等實際情況，靈活進行土壓和泥水兩種模式的切換。安全性能更高，綜合優勢更加明顯。”成都軌道建設管理有限公司項目管理一中心副主任王兵介紹，本次穿越施工選定的盾構機開挖直徑達8.24米，兼具泥水與土壓平衡盾構機施工優勢，能夠根據地質條件在兩種模式之間切換，通過三維可視化實時顯示、重點施工部位精確注漿、對盾構操作進行遠程智能化監控等系列措施，全面保障盾構安全高效掘進。
軌道交通資陽線作為成都首條跨市域軌道交通線路，是落實成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略、促進成資同城化發展的標志性工程。截至目前，線路車站已全部封頂，盾構掘進已完成總掘進量的70%。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據成都軌道集團
