新成昆鐵路即將開通，作為一條連接成都、西昌、昆明之間的交通大動脈，它的開通意義非凡。
12月23日，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司組織媒體提前試乘。上午8時許，紅星新聞記者在成都南站見到了初次亮相的新型CR200J“復(fù)興號”動車組，白綠涂裝給人耳目一新的感覺。
▲動車外形從外形來看，新型CR200J“復(fù)興號”動車組較老款，整體線條更加纖細(xì)。走入車廂內(nèi)部，白色的車相壁搭配棕色的車廂連接處，給人以舒適、安逸的感覺。
據(jù)中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都車輛段技術(shù)信息科工程師金輝介紹，正在運(yùn)行的CR200J“復(fù)興號”動車組是第三代C型CR200J鼓形動車組，其相較于上一代車型，增加了商務(wù)座、旋轉(zhuǎn)座椅、壓力保護(hù)裝置，進(jìn)一步提高了旅客的乘車體驗(yàn)，同時優(yōu)化車組美工色彩，更親近成昆鐵路彝鄉(xiāng)風(fēng)情。
▲餐車餐臺“車體方面，全車鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了氣密性優(yōu)化設(shè)計(jì)（氣密性焊接），外部焊縫滿焊密封，有效提升了整車的氣密性。第三代車型在2021年鼓形CR200J動車組基礎(chǔ)上優(yōu)化車頂結(jié)構(gòu)和平面布置，提升車頂剛度和車內(nèi)空間。”金輝告訴記者，不僅僅是車廂更加寬敞，座椅也進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)。
▲車廂整個車廂座椅參照標(biāo)準(zhǔn)動車組座椅，全車均采用新型旋轉(zhuǎn)座椅，取消了中部茶桌，減少了1排座椅，增大了座位間距，二等座椅座間距由960mm改為980mm，一等座椅座間距由980改為1070mm，還為二等座三人座椅中間座墊增加旋轉(zhuǎn)避讓豁口，提升了乘坐舒適感。
“其實(shí)，針對新成昆鐵路往返于平原、高原的特點(diǎn)，車輛也進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)。”金輝說，為改善列車交會、通過隧道引起的空氣壓力變化傳入車內(nèi)影響旅客乘坐舒適性，新型CR200J動車組新增壓力保護(hù)裝置。借鑒高原雙源動力、中老鐵路動力集中動車組壓力保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)和運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，CR200J動車組采用主被動結(jié)合的混合式壓力保護(hù)控制原理。空調(diào)機(jī)組內(nèi)部結(jié)構(gòu)增加壓力波閥；廢排風(fēng)機(jī)改為廢排單元，增加壓力波保護(hù)裝置。
同時，針對沿線夏季雨水較多的特點(diǎn)，新型CR200J動車組活動車窗實(shí)現(xiàn)了密封膠條、窗框結(jié)構(gòu)、鎖閉機(jī)構(gòu)、橫梁端部密封和制造精度五項(xiàng)優(yōu)化，有效解決了在運(yùn)行時，由于線路隧道比較多，夏季雨水大等特點(diǎn)，活動窗發(fā)生嘯叫聲大、雨水倒灌進(jìn)入車內(nèi)的問題。
此外，整個動車組還增加了6個商務(wù)座椅。控制車商務(wù)區(qū)采用復(fù)興號智能動車組同款魚骨式商務(wù)座椅，以大曲面造型設(shè)計(jì)，更加動感、圓潤，同時配置了電動扶手、無線充電、儲物臺、折疊桌板、智能交互終端等商務(wù)服務(wù)設(shè)施功能，更好地服務(wù)旅客。
▲商務(wù)座此外，這次配屬的旋轉(zhuǎn)座椅動車組還有一個其他C型動車組不具備的功能，就是商務(wù)座椅的會客模式，在保持座椅間距1180mm不變的情況下，先后旋轉(zhuǎn)第三、二、一排座椅，可開啟面對面會客模式，同時會客模式下，座椅旋轉(zhuǎn)角度止擋有6種檔位可調(diào)。
紅星新聞記者 閆宇恒 攝影記者 陶軻
