封面新聞記者 茍春
“FXD3J-0222動力車，右雨刮器蓋板安裝完畢，CR200J3-B1068集中動力動車組可以出庫。”
12月26日，新成昆線全線貫通運營。為了交上一份滿意的答卷，中國鐵路成都局集團有限公司成都機務段雙流集動所17人全面確保新線開通集中動力動車組供應。
12月25日23時，新成昆鐵路開通運營前的最后一個夜晚，雙流客整所內整備場上燈火通明。
有限的作業時間和復雜的作業流程，成都機務段成都整備車間集動趟檢班組職工們在近5小時內完成復興號CR200J動車組走行部檢查、CMD系統檢查實驗、緊急放風閥等28項重點整備工作，200余個項目的日常檢查實驗。檢修人員需要從車底、兩側、司機室、車頂對復興號CR200J動車組進行全面檢查，確保列車設備一切正常。
集動趟檢班組工作特點就是“急”，他們必須在有限的時間內，按照作業指導書要求，檢查受電弓、絕緣子、制動機、空氣壓縮機、供電系統、牽引電機、齒輪箱、灑砂裝置等上萬個部件狀態，測量滑條、升降弓時間、車鉤高度、閘瓦間隙等上百項尺寸數據。
所有的整備作業結束后，他們就開始配合車輛、電務系統的作業人員一起配合完成整列動車組的聯檢實驗作業，在2個小時的作業時間內，他們需要對動力車、控制車進行制動機實驗、牽引實驗、列供電倒組隔離實驗等31項實驗內容，全力確保動車組以最佳狀態準備投入運營。與此同時，數據分析員通過CMD系統對該車的實驗實時數據信息進行分析，深度查找各電器元件、電路板工作狀態，質檢員全程盯控生產作業和故障修復的各個環境。
此外，成都機務段還加強了列車開行信息管理，對開行計劃，核對傳達、擔當任務車組號、整備作業等各個生產環節進行重點管理，通過5T、CMD系統實時數據分析加強列車在運行途中的信息收集，全力確保新成昆線上復興號客運列車運行穩定。
