彝族兒女踏歌而行
回家途中暖陽相伴
“炸開了高山，架起了橋，一條鐵路通到我們家。卡莎莎（彝語：謝謝您）卡莎莎，修路的大哥卡莎莎……”9點30分的車廂，響起了嘹亮的歌聲。
新成昆鐵路開通運(yùn)營后，成都發(fā)出的首趟列車以160公里每小時的速度運(yùn)行，一站不停，預(yù)計不到三個小時抵達(dá)西昌西站。
在車廂內(nèi)，記者并未感覺到爬坡的感覺，將水瓶放在車廂內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)有明顯晃動。但一路上，最直觀的感受就是隧道較多，隔一段就會經(jīng)過長度不一的隧道。
而在列車駛出位于涼山州越西縣至喜德縣的小相嶺隧道時，陽光迎面灑下，溫暖的氣息撲面而來。記者了解到，小相嶺隧道是全線最長的隧道，全長近22公里。此外，新成昆鐵路沿線地質(zhì)復(fù)雜，跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小涼山和橫斷山，修建難度極大。項目開工建設(shè)以來，國鐵集團(tuán)根據(jù)工程難度和運(yùn)輸能力需求，采取分段建設(shè)、分段運(yùn)營模式推進(jìn)，組織各參建單位，創(chuàng)新設(shè)計理念，開展空天地一體化智能測繪，利用大量長大隧道和高墩大跨橋梁方式，對線路進(jìn)行“裁彎取直”，有效化解多種地質(zhì)風(fēng)險，攻克世界性建設(shè)難關(guān)，建成了全長22公里的小相嶺隧道等7座10公里以上長大隧道，11座2公里以上的大跨度橋梁。
“綠巨人”行駛在新成昆鐵路上。封面新聞記者 楊濤 攝列車長阿依布卡：
回家的路更“近”了
這一天，盼著回家更方便的彝族姑娘阿依布卡，值乘著從成都發(fā)出的首趟列車C57次，從成都南站，路過家鄉(xiāng)，開往西昌西站。
學(xué)生時代的阿依品學(xué)兼優(yōu)，憑借著自己的努力，她考上了大學(xué)，走出了大山。畢業(yè)后，她以優(yōu)異的成績進(jìn)入了成都客運(yùn)段，從列車員一步步成長為列車長，并且在新成昆鐵路開通時，擔(dān)當(dāng)首發(fā)列車長，她帶領(lǐng)三名彝族列車員組成“紅鷹”班組，成為新成昆鐵路線上的一大亮點。
小時候，在她眼里，列車員就是連接大山與外界那座橋梁的使者。“我的父親母親在我小時候也是通過5633次慢火車運(yùn)輸豆子、玉米、核桃等到鄰縣漢源縣進(jìn)行售賣。”阿依回憶。
周末不上學(xué)的時候，阿依都會跟著父母在站臺上幫忙看守貨物，幫著搬運(yùn)。“那時候我最羨慕的就是列車上的工作人員，覺得他們可以每天到達(dá)不同的目的地，可以去往很多美麗的城市，小時候我的夢想就是，長大后我也要當(dāng)列車員。”
緣分使然，在大學(xué)的一次招聘會上，她和夢想不期而遇了。
阿依的小家安在甘洛，她有一個可愛的兒子，今年三歲。成都到甘洛平時坐普車需要5小時34分，而且一天只有一班車，通勤花去的時間擠占了阿依每次退乘回家陪伴兒子的時間，隨著新成昆鐵路的開行，阿依回家的時間縮短了大半。
“盼星星盼月亮，終于盼來了快鐵到甘洛的這一天，新成昆鐵路的開通，大大縮短了出行的用時，縮短了甘洛這座小縣城到成都、到西昌、到其他目的地的時空距離。火車跑得快，發(fā)展跟得快。從關(guān)系民生的醫(yī)療資源、到關(guān)乎產(chǎn)業(yè)的旅游資源，再到其他方方面面，甘洛這座小城，也將更快更穩(wěn)地坐上祖國高質(zhì)量發(fā)展的“復(fù)興號”。”阿依說。
“綠巨人”行駛在新成昆鐵路上。封面新聞記者 楊濤 攝
