

據(jù)介紹,該段主線穿越龍門山前山、中央、后山及九頂山四大斷裂帶,工程選線及進(jìn)場施工都面臨極大挑戰(zhàn);沿線地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)眾多,其中大型坍塌點(diǎn)58處、泥石流災(zāi)害點(diǎn)13處、堰塞湖1處、不穩(wěn)定滑坡體6處,施工安全隱患極高;該段新建結(jié)構(gòu)物多,“橋隧比”高達(dá)94%,防護(hù)工程線長量大,技術(shù)要求高。

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據(jù)介紹,該段主線穿越龍門山前山、中央、后山及九頂山四大斷裂帶,工程選線及進(jìn)場施工都面臨極大挑戰(zhàn);沿線地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)眾多,其中大型坍塌點(diǎn)58處、泥石流災(zāi)害點(diǎn)13處、堰塞湖1處、不穩(wěn)定滑坡體6處,施工安全隱患極高;該段新建結(jié)構(gòu)物多,“橋隧比”高達(dá)94%,防護(hù)工程線長量大,技術(shù)要求高。
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