受汛期影響大
全年有效施工時間不足6月
在綿茂公路，工期的計算十分復雜。綿茂項目施工區(qū)域全部位于河道河谷中，受汛期影響深遠。張浩說，每年的6-9月份為雨季，雨水量大，持續(xù)時間長，施工現(xiàn)場都要遭受洪水侵襲，全線必須停工。
剩余的時間里，加上汛期后主線、支線干道修復，人員、設備進場組織，臨建場站工程重建，電力、通訊設施重新恢復等因素，造成全年有效施工時間不足6個月。
在綿茂路的施工過程中，便道起的作用非常重要，但其也受汛期影響較大。有一次，在施工過程中，一輛面包車在施工便道上行駛，有工人看到它的一個輪子，只剩下了車轱轆，立馬叫停了司機。“司機在路上顛簸著，都不知道自己的車輪子沒了，可以想象我們便道行走的難度。”張浩說。
他介紹，自2013年5月開工以來，僅受汛期影響就組織進出場18次。過短的施工時間、頻繁的進出場、屢次重建臨時工程、恢復電力通訊設施等對項目施工進度、成本管控影響大。
綿茂公路宣傳片 圖據(jù)蜀道集團四川路橋當?shù)厥┕l件惡劣
施工人員組織艱難
此外，因地災頻繁、汛期時間長、施工場地狹窄、與礦山共用便道，加上交叉施工、交通管制等，導致綿茂公路施工組織復雜，人員設備進出場頻繁。并且，施工區(qū)、工人駐地環(huán)境惡劣，生活條件極為艱苦，60%的線路無通訊信號，每年工人流動更換上千人，施工組織非常艱難。
張浩在小木嶺大橋的橋邊，指著深谷邊的兩個小洞講了一個故事。在修橋時，為了讓工人吃飯、住宿得安全，施工團隊在谷底的山體上開鑿了兩個25米深的小山洞。“因為這里是地質災害點，隨時可能有落石，特別是夜間，非常危險，帳篷、板房都是住不得的，在山體里至少能保證安全。”張浩說。
供施工工人居住的兩個小山洞張海萍回憶，有一次，一塊巨石砸中了貨車駕駛室，幸好落在了無人乘坐的副駕駛座位上。但駕駛員嚇壞了，當天就徒步下山，辭職回家了。
項目部還受到過派出所的關注——因部分施工地點處于無人區(qū)，沒有信號，無法與外界聯(lián)系，一些外地工人的家屬無法聯(lián)系上家人，擔心是否出了意外，報警到派出所找人。類似的事件，張海萍接待了民警和家屬好幾回。“綿茂公路的工作環(huán)境惡劣，工人之間都知道，很多人都不愿意來。”張海萍說，此外，由于綿茂公路每年的施工工期短，不像常規(guī)的項目，工人來了就能干長期的活，收入更穩(wěn)定，這也是難以招工的因素之一。
多年來，綿茂公路先后參與建設的職工近320人，產(chǎn)業(yè)工人達2萬多人。張海萍十分感慨，他于2013年畢業(yè)后來到這里工作，近十年時間，此刻，終于見證綿茂路通車。
綿茂公路宣傳片 圖據(jù)蜀道集團四川路橋[一組數(shù)據(jù)]
綿茂公路全長56公里，有橋梁51座、隧道20座，其中綿竹段全長47.49公里，共有42座橋梁，18座隧道，綿茂公路主線穿越龍門山4條地震斷裂帶，77處地災隱患點，橋隧比高達94%，同時每年受汛期暴雨影響，有效施工時間不足6個月，施工極其艱難。
