封面新聞記者 戴竺芯
12月27日，四川省綿竹至茂縣公路（以下簡稱綿茂公路）建成通車，從前，從綿竹市清平鎮(zhèn)到茂縣縣城的3個多小時車程將控制在2小時以內(nèi)，四川最后兩個市（州）相鄰不相通的歷史結(jié)束。
綿茂公路整體工程于2009年8月開工建設(shè)，起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，與茂北公路相接，將茂縣、阿壩與成都平原相連。由蜀道集團(tuán)所屬四川路橋集團(tuán)機(jī)化分公司承建的綿茂公路綿竹段二期工程自2012年起開建，歷經(jīng)十年，交上答卷，讓“德陽阿壩相鄰不相通”成為歷史。
一條56公里的二級公路，為何修建時間長達(dá)十四年？對此，記者采訪了四川路橋公司綿茂公路建設(shè)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人張海萍、張浩。
綿茂公路宣傳片 圖據(jù)蜀道集團(tuán)四川路橋
綿茂公路宣傳片 圖據(jù)蜀道集團(tuán)四川路橋主線穿越4條地震斷裂帶
地質(zhì)復(fù)雜災(zāi)害影響巨大
11月初，封面新聞記者曾實地探訪了這條新建成的公路。從綿竹縣城出發(fā)，一路逐漸從平原之景變成了高山深谷，進(jìn)山后，隧道幾乎是一座連著一座。
“受5·12地質(zhì)災(zāi)害影響，山體破碎，我們這里幾乎囊括了所有地質(zhì)災(zāi)害類型?！痹擁椖奎h支部書記張海萍說，在這樣的條件下，所有的施工活動都處于地質(zhì)災(zāi)害的威脅下，受到地質(zhì)災(zāi)害非常大的影響。
2013年“7.09特大暴雨山洪泥石流”后人員探勘 圖據(jù)受訪者
