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“桃花水”
秀美風光外，山洪泥石流不斷
這又是一條秀美與風險并存的路。
綿茂公路穿越九頂山自然保護區的核心區域，處處是山，時時見綠，但風景秀麗的同時挑戰與危險也擺在眼前。
修路要在崇山峻嶺間穿行，山里的V字形峽谷，河道窄，每年一到汛期，地勢較高的水攜帶上游嶙峋的怪石一窩蜂往下涌，被當地人稱為“桃花水”——名字好聽卻面目猙獰，所到之處可將河道兩邊的山體掏空。
▲一條秀美與風險并存的路十多年來，修路人不僅要修路，還要不停與惡劣的地災作斗爭。
2010年8月13日，在公路開工建設兩年后，山里二十多條山溝在汛期暴發泥石流，洶涌的河水泥沙俱下，形成幾百萬方堆積體。那一次，已建成的十多公里路基被洪水沖毀，建設重回起點。
2013年，修建中的綿茂公路又遭遇百年一遇的“7.09”特大暴雨山洪泥石流，工程再次被毀，河床被抬高15米。
兩次教訓讓大家明白，如果仍沿河修路，這條路將隨時有可能被山洪“吞噬”。建設者們決定停工一年，修改設計方案。將沿河走向的“低線”方案，改為穿越山嶺、鉆隧架橋的“高線”方案，遠離洶涌河水、避開地質風險。
▲“綿茂公路”將茂縣、阿壩與成都平原相連“高線”方案讓災害有所緩解，但仍不可避免。2016年，在建公路遭遇“1.19”小崗劍山體垮塌、“3.20”鬼門關山體垮塌、“11.4 ”西河壩山體高位垮塌。2017年，又遭遇“8.27”特大暴雨災害……這些地災一再影響施工進度，讓工期頻頻延后。
地災時時有，但生命通道的修建不能停。
為了保證施工順利進行，設計、參建單位、隧道、橋梁、機電、地質專家一起，對供電保障、橋梁墩柱防護、隧道安全運營、管理站建設等問題進行梳理，一同想辦法。
為摸清施工路段情況，施工單位組織技術、管理人員踏勘全段，路爛不能行車，就頂風冒雪徒步，力爭最快拿到一手資料，最快實現復工。
