王善民 李蘭可 封面新聞?dòng)浾?陳遠(yuǎn)揚(yáng)
12月29日，封面新聞?dòng)浾吡私獾?，由四川路橋交建集團(tuán)承建的瀘石（瀘定至石棉）高速硬梁包隧道雙洞貫通，這是該高速繼2021年底余家崗隧道雙洞貫通后的第二條隧道，同時(shí)也是全線首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙洞貫通的長(zhǎng)隧道。
據(jù)悉，瀘石高速起于甘孜州瀘定縣咱里村傘崗坪，途經(jīng)大渡河，止于雅安市石棉縣大杉樹樞紐互通，全長(zhǎng)96.51公里，全線預(yù)計(jì)2024年建成通車。
其中，硬梁包隧道位于瀘定縣德威鎮(zhèn)，為雙線分離式長(zhǎng)隧道，左洞長(zhǎng)1793米，右洞長(zhǎng)1955米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。該隧道進(jìn)出口堆積層厚、圍巖破碎，洞口存在較大偏壓，上部坡體易變形、失穩(wěn)，坡面地勢(shì)陡峭、高位落石風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度極大。
瀘石高速TJ3項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人陸建金提到，通過采取高位邊坡修建主被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、邊坡打設(shè)錨桿注漿、噴射混凝土支護(hù)、混凝土擋土墻反壓等多種手段以確保隧道施工安全，利用光面爆破、臺(tái)階法開挖、全斷面開挖等多種開挖方式有序推進(jìn)隧道建設(shè)；以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，嚴(yán)把環(huán)保、安全質(zhì)量關(guān)，采用“零開挖”進(jìn)洞理念，遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”施工原則，避免對(duì)山體大挖大刷，盡量維持原有的生態(tài)地貌。
作為銜接雅西高速、雅康高速兩條川西交通大動(dòng)脈的聯(lián)絡(luò)通道，“9·5”瀘定地震發(fā)生后，瀘石高速TJ3項(xiàng)目部率先打響瀘石全線復(fù)工復(fù)產(chǎn)沖鋒號(hào)，后緊密結(jié)合“決戰(zhàn)四季度，大干一百天”勞動(dòng)競(jìng)賽的目標(biāo)，在確保了施工質(zhì)量、安全的前提下持續(xù)加大機(jī)械設(shè)備和人員投入，最終順利完成目標(biāo)節(jié)點(diǎn)任務(wù)。
瀘石高速全線建成后，瀘定至石棉的車程將從現(xiàn)在3小時(shí)縮短至1小時(shí)，對(duì)于打造環(huán)貢嘎旅游經(jīng)濟(jì)圈、加快優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興等具有重要意義。
