四川在線記者 王眉靈
2023年第一天，成達(dá)萬(wàn)高鐵打下新年第一樁。1月1日，在資陽(yáng)市樂(lè)至縣南塔街道大石包村境內(nèi)，隨著旋挖鉆沖破土層，樂(lè)至車站特大橋首根樁基開(kāi)鉆，標(biāo)志著成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“成達(dá)萬(wàn)高鐵”）唯一車站特大橋開(kāi)建。
樂(lè)至車站特大橋首樁開(kāi)鉆。王眉靈 攝
成達(dá)萬(wàn)高鐵公司遂寧指揮部指揮長(zhǎng)李升平介紹，樂(lè)至車站特大橋全長(zhǎng)約4581.7米，含現(xiàn)澆梁92跨，預(yù)制梁110孔，特大橋毗鄰的樂(lè)至車站是全線唯一一座站臺(tái)建在橋上的車站，未來(lái)將成為兩條時(shí)速350公里高鐵——成達(dá)萬(wàn)高鐵和成渝中線高鐵雙線共用車站，總規(guī)模為4臺(tái)8線，計(jì)劃于2025年建成。
從設(shè)計(jì)圖可以看到，成達(dá)萬(wàn)高鐵和成渝中線高鐵在樂(lè)至車站成“十”字交匯，車站站臺(tái)建在橋上，站房依橋而建。乘客可通過(guò)站房實(shí)現(xiàn)上下層站臺(tái)換乘，在檢票進(jìn)站后，便直接上橋進(jìn)入站臺(tái)上車。
樂(lè)至車站規(guī)劃圖。成達(dá)萬(wàn)高鐵公司供圖
“你看，上面的這個(gè)就是成達(dá)萬(wàn)高鐵，它上跨了成渝中線高鐵。”承建樂(lè)至車站特大橋的中鐵上海工程局集團(tuán)成達(dá)萬(wàn)高鐵項(xiàng)目指揮部副指揮長(zhǎng)趙孟賀介紹，樂(lè)至車站特大橋高20多米，依次跨越公路鐵路線以及水利基礎(chǔ)設(shè)施，含成渝中線高鐵、S3成安渝高速、明家溝水庫(kù)等。
一路“跨越”的過(guò)程中，如何保障途經(jīng)路段、基礎(chǔ)設(shè)施的正常運(yùn)行？
趙孟賀說(shuō)，S3成安渝高速為川渝兩地間最便捷快速的高速公路大通道，車流量大，將摒棄傳統(tǒng)32米系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，采用64米系桿拱橋支架現(xiàn)澆施工，一孔一次性跨越運(yùn)營(yíng)中的高速公路，為車輛安全通行提供保障。在跨越明家溝水庫(kù)過(guò)程中，計(jì)劃建設(shè)鋼棧橋工作平臺(tái)，進(jìn)行水上作業(yè)，可減少豐水期對(duì)施工的影響。
兩條時(shí)速350公里高鐵交匯，對(duì)車站路基等建設(shè)也提出了更高的要求。為了保障車輛的平穩(wěn)通行，保證乘客舒適出行，橋上無(wú)砟軌道高度誤差必須控制在1毫米以內(nèi)，達(dá)到業(yè)內(nèi)施工標(biāo)準(zhǔn)的“零沉降”。施工單位將采用CPⅢ控制網(wǎng)進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量，并預(yù)留半年的靜置觀察期，確保路基沉降符合要求。
成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)477公里，全線建成后，將形成從成都出發(fā)的北上、東向出川高鐵大通道，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等重大戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。
