四川在線記者 王眉靈
12月31日，時速350公里的成都至自貢至宜賓高鐵（以下簡稱“成自宜高鐵”）建設迎來重要節點。當天上午，位于自貢市沿灘區的在建合星村雙線大橋上，第一組500米長鋼軌穩穩落下，標志著成自宜高鐵全面進入鋪軌階段。
成自宜高鐵全面進入鋪軌階段。成蘭鐵路公司供圖成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網“京昆通道”的重要組成部分，全長約260公里。此次鋪軌（含站線）總里程共約580公里，其中13.8公里聯絡線、162組道岔等施工任務。
施工人員對鋪設的長軌進行穩固作業。王眉靈 攝“為了減少對土地占用，成自宜高鐵沒有設置鋪軌基地，采用現拉現鋪的方法進行鋪軌。”中鐵十四局成自宜高鐵項目部經理張印浩說，現拉現鋪的方法，即500米長軌從昆明經水路運到瀘州港，再由長軌專用運輸列車經綿瀘鐵路運至自貢站，從自貢站抵達鋪軌地點后，直接上線鋪設，每一次運輸的長軌長度為10公里。
這種方式最大難度在于運輸組織、施工組織的協調。針對成自宜高鐵全線隧道比高，沿線通信信號盲區路段多、長軌運輸困難等實際，中國鐵路成都局集團有限公司、成蘭鐵路公司組織參建單位多次召開協調會議，開展技術攻關，解決了多項施工難題，并研究制定了裝載技術方案、牽引重量、牽引方式、運行速度等關鍵指標。
鋪軌車、長軌運輸到位，準備鋪設。王眉靈 攝據成蘭鐵路公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，成自宜高鐵大坡道多，最大坡度為30‰，而長軌專用運輸列車的牽引動力有限。為了避免車輪打滑、車輛回溜等難題，成蘭鐵路公司組織施工單位，積極開展技術攻關，制定了大坡度鋪軌專項施工方案，通過增加機車數量及動力，以確保大坡度地段長軌大列安全進行鋪軌作業。
目前，成自宜高鐵全線29座隧道、210座橋梁已基本完工，全線已進入鋪軌、線上工程及站房建設沖刺階段，預計2023年6月完成鋪軌，2023年年底全線開通運營。
成自宜高鐵建成通車后，從成都到自貢僅需40分鐘，到宜賓僅1小時左右，將實現成都核心城區與天府國際機場、成都都市圈與川南城市群的快速連接。成自宜高鐵還在宜賓與渝昆高鐵、貴廣高鐵相接，將形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，有利于完善區域路網結構，暢通成都直達云南橋頭堡及珠三角重要經濟區的陸路高速大通道。
