四川在線記者 蘭珍
2023年春運進入尾聲，新成昆線動車客流不減，日常上座率保持在98%以上。2月7日，在成都前往西昌的C255次動車上，列車飛馳，50歲的俄來呷呷到動車銜接處接水，剛喝完一口，碰到列車員瓦扎阿基莫從廣播室出來，兩人用家鄉(xiāng)話聊了起來。
俄來呷呷經常搭乘新成昆線動車從成都往返西昌，該線有多火她一清二楚，“必須提前搶票！”
一來二去，她與線路列車員成了朋友。對于不會說普通話的俄來呷呷來說，該動車線上的“紅鷹”班組可以用彝語交流，“服務很貼心。”
新成昆鐵路全線開通，除了帶動旅游等產業(yè)發(fā)展，更是沿線群眾出行的快速路。新成昆線穿越大小涼山，沿線乘客不會說普通話的不在少數，為方便沿途老鄉(xiāng)出行，新成昆線特意組建“紅鷹”乘務班組。班組有4人，其中3人來自涼山州、1人來自攀枝花鹽邊縣，除對沿途情況如數家珍外，所有班組人員更是能夠普通話、彝語切換自如。
雙語服務 乘客配合度更高
雙語服務是“紅鷹”班組的亮點，線路上的禁煙廣播，也是由成員雙語錄制完成。班組的4名成員來自不同車隊，分別值乘新成昆線不同車次，“這樣可以服務到更多旅客。”班組列車長阿依布卡說。
阿依布卡是一名“90后”。2014年畢業(yè)后進入鐵路工作，短短3年時間，從列車員一步步成長為列車長。在新成昆鐵路開通時，擔任了首發(fā)列車長。
從普通列車到動車，變化的不僅是車況、車速，還有乘車環(huán)境。“比如動車禁止吸煙，這和乘坐普通列車是不同的。”列車開通后，阿依布卡和同事啟動“雙語模式“，一遍遍和乘客講解緣由，“吸煙會導致動車緊急停車，會影響運行安全……”共識，在更加理解中一步步達成。
“紅鷹”班組列車長阿依布卡在列車上服務旅客。受訪者供圖作為乘客，俄來呷呷還記得第一次搭乘動車的場景。剛上車，因為不懂普通話、看不懂票面信息，她找不到座位急得團團轉。還好，列車員及時引導，她順利入座。更讓她驚喜的是，了解她是第一次乘坐動車后，“紅鷹”班組列車員不時過來問詢是否暈車，還送來零食、遞上熱水。真摯的關心讓首次搭乘動車的緊張不安煙消云散。
鄉(xiāng)音親切 “紅鷹”班組應時而生
為什么在成昆線要配置雙語服務？還要從更早前說起。
“紅鷹”班組成員瓦扎阿基莫只有18歲，從鐵路學校畢業(yè)后，作為新手列車員在攀枝花到北京的K118次列車上值乘。
“也是在元宵節(jié)后的返崗列車上，有位30歲左右的大哥，突然身體不適、情緒激動。”在乘客的喃喃自語中，瓦扎阿基莫知曉對方是自己的同鄉(xiāng)，于是走過去用家鄉(xiāng)話安撫對方情緒。抵達北京下車時，這位乘客情緒已經舒緩并向瓦扎阿基莫鞠躬道謝。
一次小意外，讓K118次列車長看到了瓦扎阿基莫的潛力，也看到了使用家鄉(xiāng)話服務旅客的重要性。從此以后，K118次列車上，便設置了“雙語服務崗”。
新成昆線開通，瓦扎阿基莫調任動車組工作，“雙語服務崗”不再是她一人值守，而是整個“紅鷹”班組。
列車員瓦扎阿基莫和旅客交流。蘭珍 攝事實上，“紅鷹”班組4名成員與成昆鐵路均有著千絲萬縷的聯系——
趙鵬是涼山州德昌人，初中時到西昌上學，每周五周日，都要乘坐老成昆線上的5633/5634次“慢火車”，往返家中與學校。2017年，“慢火車”招聘列車員，大學畢業(yè)后的趙鵬再次踏上經常穿行的列車，從旅客變成了乘務員。去年12月下旬，新成昆線全線開通運行。經過層層選拔和培訓，趙鵬成功入選，開啟全新的飛馳模式。
瓦扎阿基莫家就在新成昆鐵路邊，翹首以盼多年的鐵路在她和家人眼中一點點修建完成。動車試運行當日，瓦扎阿基莫透過動車的車窗看到站在鐵路旁的父親，她拼命向父親揮手，激動得熱淚盈眶，“那天，很多沿途的老鄉(xiāng)都來了。”那一刻，她真切地體會到，大涼山“飛”起來了。
