繼成渝氫走廊后，成渝電走廊來了
2月9日，在成都龍泉民生物流園，蜀道集團(tuán)成渝電走廊充換電重卡項目首發(fā)儀式舉行。 四川日報全媒體記者 何海洋 攝2月9日，在成都龍泉民生物流園充換電站，幾輛重型卡車換上充滿電的電池后，陸續(xù)駛出園區(qū)。當(dāng)天，蜀道集團(tuán)成渝電走廊充換電重卡項目首批3座充換電站——成渝高速資中停車區(qū)充換電站（注：兩側(cè)停車區(qū)各一座）、成都龍泉民生物流園充換電站正式投運。
沿成渝高速公路打造的蜀道集團(tuán)成渝電走廊，是全國第一條高速公路充換電走廊。首批充換電站的投用，意味著經(jīng)高速公路運輸，重卡選用新能源車輛，200公里內(nèi)不用擔(dān)心充電問題。
成渝電走廊全線6座充換電站，將于今年第二季度建成。建成后，新能源重卡將實現(xiàn)自由敞跑成渝高速，對促進(jìn)成渝間商貿(mào)往來及節(jié)能減排、物流降本增效影響深遠(yuǎn)。
□四川日報全媒體記者 王眉靈
“半路沒電”的煩惱咋解決？
5分鐘內(nèi)換好電池，可續(xù)航200公里
記者在現(xiàn)場看到，充換電站由儲備電池倉庫、充電通道組成，需要“補(bǔ)給”的重卡駛?cè)氤潆娡ǖ溃Ｔ谥付ㄎ恢煤螅愃朴邶堥T吊的設(shè)備自動運作，將車上的電池取出放到電池庫，再從電池庫里取出一塊安裝回車上。整個過程，耗時不到5分鐘。
新能源重卡體積大，其電池也是個“大家伙”，位于駕駛座后面。“充換電站內(nèi)置300千瓦充電機(jī)，一個小時可充電300千瓦時，讓一塊電池從零到充滿。”蜀道新能源公司事業(yè)二部副總經(jīng)理劉濤說，該充換電站為預(yù)裝式，電池庫里預(yù)裝了7塊電池，可通過換電的方式，在極短時間內(nèi)為重卡“補(bǔ)給”。
目前的充換電站以換電為主，接下來將牽引專線設(shè)置充電設(shè)施。屆時，采用最先進(jìn)的快充技術(shù)，重卡在幾分鐘內(nèi)即可完成一次充電，速度幾乎可媲美換電。
2021年，川渝兩地聯(lián)合印發(fā)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展實施方案》，提出聯(lián)手打造成渝“氫走廊”“電走廊”“智行走廊”三大應(yīng)用場景。
成渝電走廊充換電重卡項目由蜀道集團(tuán)成渝公司主導(dǎo)實施，是連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的第一個綠色能源集卡項目。蜀道集團(tuán)成渝公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，電動重卡不斷增多，對于提供動力電池快速“補(bǔ)給”的重卡充換電站的需求不斷增加。此前，充換電模式較常適用于港口、園區(qū)、礦山等作業(yè)場所和路線相對固定的場景，而沿高速公路布局重卡充換電站未有先例。
去年，成渝電走廊充換電重卡項目啟動后，率先進(jìn)行的是新能源重卡電池續(xù)航能力試驗。“去年夏天，在最熱的時候，電動重卡開著空調(diào)、滿載試跑。”劉濤告訴記者，從測試效果來看，新能源重卡電耗約1.8千瓦時/公里，充滿一次電，可續(xù)航150—200公里。由此，項目沿成都—重慶公路物流走廊，在成渝高速公路的資中停車區(qū)、永川停車區(qū)兩側(cè)，以及公路兩端的成都龍泉民生物流園、重慶果園港，共建設(shè)6座充換電站，平均間距150公里左右，免除重卡“半路沒電”的煩惱，形成新能源重卡充換電一體化的高速公路走廊。
首批投用的3座充換電站在投用前，通過了聯(lián)動調(diào)試，經(jīng)綜合評估，充換電設(shè)備可靠、穩(wěn)定，換電過程僅需 3—5分鐘，自動換電成功率達(dá)99%，24小時內(nèi)可完成換電次數(shù)最高為168次，適配于大部分重卡車型。剩余的3座充換電站計劃今年第二季度建成，屆時，全國首條高速公路充換電走廊將全線打通。
重金投入值不值？
成渝間公路運輸占比達(dá)95%，新能源重卡成本低30%
首吃“螃蟹”，也有不少挑戰(zhàn)。電池有一定消耗性，在換電模式下，用舊電池來換新電池，新電池車主愿意嗎？“電池由我們提供，物流企業(yè)租賃即可。”劉濤介紹，多聯(lián)公司提供新能源換電重卡，蜀道新能源投資建設(shè)換電基礎(chǔ)設(shè)施并提供換電服務(wù)，民生物流提供運力支持（包括組織貨源以及實際運營車輛），首批計劃投入50輛新能源重卡，攜手推進(jìn)在成渝之間開行定時、定點、定線、定價、定車次的“五定”公路班車。
資金投入也大。充換電站耗電量大，需引入專線。一座充換電站，充換電設(shè)施投資300萬元左右，引入專線的投資還要翻倍。在高速公路服務(wù)區(qū)上設(shè)站，因引入專線更長，投資更大，成渝高速公路沿線布設(shè)的6座充換電站總投資逾5000萬元。
壓力巨大，緣何項目一定要上？市場有前景。去年2月，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈碳達(dá)峰碳中和聯(lián)合行動方案》印發(fā)，提出打造成渝電走廊，加快推動川渝省際高速公路服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)。隨后，《“電動四川”行動計劃（2022—2025年）》印發(fā)，明確鼓勵建設(shè)多品牌共享型開放式換電站。“政策東風(fēng)強(qiáng)勁，企業(yè)大有可為。”交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，新能源、新基建正成為萬億藍(lán)海市場，綠色低碳變成智慧交通優(yōu)質(zhì)賽道，在此背景下，充換電重卡領(lǐng)域，市場前景廣闊。
現(xiàn)實有需求。采用新能源車輛運輸，可大幅降低物流成本。從試驗來看，蜀道集團(tuán)成渝公司相關(guān)負(fù)責(zé)人列出一組數(shù)據(jù)：按照重卡日均行駛360公里、年運營300天測算，5年運營期內(nèi)，一輛新能源重卡比一輛燃油重卡能耗節(jié)省約三分之一，能源費用節(jié)省超50萬元，物流成本節(jié)省30%。從需求來看，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的貨物往來逐年上升，公路是主要運輸方式，2021年成渝雙向貨物運輸量達(dá)3.79億噸，其中公路運輸約3.6億噸，占總運量的95%。
推動新能源車輛在物流運輸中的廣泛應(yīng)用，需要更多的應(yīng)用場景。蜀道集團(tuán)董事長唐勇表示，借助成渝電走廊的建設(shè)和運營經(jīng)驗，將加快布局更多高速公路重卡充換電項目，為物流企業(yè)、貨車司機(jī)提供電動重卡、動力電池租賃、高速公路沿線充換電等一站式產(chǎn)品服務(wù)。
