記者 蒲南溪
3月1日，成都軌道交通8號線二期工程龍港站~蓮花站左線盾構區間順利貫通，標志著該線全線盾構區間實現洞通，正式宣告8號線二期工程全面轉入鋪軌、裝飾裝修和機電設備安裝階段，該線路建設按下“加速鍵”。
圣燈公園站至龍潭立交站右線區間
軌道交通8號線二期工程為一期工程的延伸線，東北延伸至成華區、新都區，西南延伸至雙流區，二期工程線路全長7.81千米，共設7站8區間。該線路東北延伸段串聯龍潭寺總部經濟區，西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區，是支持城市東部區域經濟發展、有效銜接公共交通綜合樞紐的重要線路，為推進產業升級和地區經濟發展提供動力。
軌道交通8號線二期線路不長，但面臨的困難一個都不少，在盾構掘進過程中先后穿越了低瓦斯、富水砂卵石、砂卵石、泥巖、透鏡體夾砂層等復合地層，同時平穩下穿了成渝鐵路橋、成綿樂客運專線橋、超大管徑自來水管道等多處特別危大工程。
“我們采用自動化監測設備隨時監測盾構掘進參數，在盾構穿越風險源期間24小時值守，動態修正盾構掘進參數。”8號線二期建設團隊相關負責人表示，面對盾構施工風險源多、工期緊、任務重、施工難度高等困難，為保障安全平穩有序完成盾構掘進施工任務，成都軌道集團強化過程管理，將參建各方管理責任層層落實，牽頭協調保障連續施工，全力實現施工安全可控。
2023年是高效推進軌道交通8號線二期工程建設的攻堅之年。截至目前，軌道交通8號線二期工程全線車站封頂，軌道鋪設完成65%，機電裝修已全部進場，整體完成30%。
