四川在線記者 魏馮
委員名片
全國政協(xié)委員、阿壩州人大常委會主任李為國
李為國 受訪者供圖國家公園的總體發(fā)展布局，直接關系到國土空間開發(fā)保護的格局優(yōu)化和自然保護地體系構建。不久前，我國出臺了《國家公園空間布局方案》，提出將陸續(xù)設立一批國家公園，重點建設若爾蓋等濕地類型國家公園，實施全國濕地保護規(guī)劃和濕地保護重大工程，這讓全國政協(xié)委員、阿壩州人大常委會主任李為國想起他一直思考的問題：如何高質(zhì)量建設好若爾蓋國家公園？
“答案是要堅持生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展雙輪驅動。”3月6日，正在參加全國兩會的李為國委員在休息間隙向記者介紹，多年來，多地一直在嚴格保護若爾蓋國家公園的高原濕地生態(tài)系統(tǒng)，受地理環(huán)境、自然條件、經(jīng)濟基礎等因素影響，公園周邊地區(qū)交通基礎設施建設相對滯后。“拿阿壩州舉例，全州僅有1條進出州通道（都汶高速），且通行能力日趨飽和，西向青海、北向甘肅以及連接毗鄰的甘孜、雅安、德陽、綿陽等市州尚無大通道。同時，防災抗災能力不足，阿壩州地質(zhì)環(huán)境復雜，自然災害頻發(fā)，公路年年因災受損，逢災必損、大災必斷的現(xiàn)象依然存在，其中2020年G317、G247、G544等9條國省干線公路斷道301次。”
李為國認為，交通是高質(zhì)量發(fā)展的“大動脈”，但如今交通已成為制約若爾蓋國家公園周邊地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的最大瓶頸。在對公園周邊地區(qū)交通運輸體系建設系統(tǒng)研究后，他建議國家層面加大對若爾蓋國家公園周邊地區(qū)交通基礎設施建設的支持——
機場建設方面，他建議將阿壩第三機場納入《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》，開展機場選址指導等前期工作，給予民族地區(qū)民用運輸機場建設政策傾斜，安排民航發(fā)展基金，推動項目盡早落地、開工建設；公路建設方面，加快G0611張掖至汶川高速公路（四川段）建設，尤其是盡快開展川主寺至汶川段工程可研報告行業(yè)審查，并將其納入國家高速公路規(guī)劃2023年新開工項目清單，爭取年內(nèi)開工建設，同時將郎木寺至川主寺段納入加快前期項目清單，力爭早日開工建設；鐵路建設方面，建議在國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中期調(diào)整時，將青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市至成都鐵路列為開展前期工作項目，盡早啟動前期工作，確保在“十五五”時期具備開工建設條件。
