四川在線記者 王眉靈
近日，交通運輸廳印發(fā)《四川省道路運輸行業(yè)市場運行監(jiān)測分析報告（2022年1—12月）》，通過大數(shù)據(jù)對四川道路客運、貨運行業(yè)進行“畫像”。此外，報告還披露了2017年至2021年的相關數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)比對，對行業(yè)發(fā)展趨勢、供給結構、新業(yè)態(tài)等進行分析。
跨省客運銳減
農村、定制客運增長快
數(shù)據(jù)顯示，從2017年到2022年，公路客運量在全省客運總量中的占比從82.6%降至69.4%，公路旅客周轉量占比從30.7%降至19.9%，鐵路民航客運量占比從15.3%升至28.9%，其中鐵路客運量增長超一倍，反映了高鐵對公路客運尤其是中長途客運的沖擊。
道路客運市場“減”中有“穩(wěn)”。
一是降速。2020年以來，全省月度公路客運量的降速相對全國較緩。分析認為，四川創(chuàng)新開展的送務工人員安全返崗“春風行動”等安全、便捷的運輸服務，吸引了旅客通過道路客運出行。
二是日均載客數(shù)。2022年的運力縮減較為明顯，但全省班線客運日均載客數(shù)與2021年相比，處于同一水平。分析認為，這反映出班線客運企業(yè)已具備較強的市場變化適應能力，主動調整有效減少了車輛空載。
供給市場也在巨變。
6年間，全省客運線路數(shù)量從1.12萬條降至1.1萬條，每天發(fā)車班次數(shù)量從12.15萬次降至8.9萬次，降幅超26%。其中，800公里以上的超長客運線路數(shù)量，從375條銳減至162條。這顯示在超長距離旅程方面，更多旅客選擇高鐵或民航出行，超長道路客運或將逐步消失。
農村客運和定制客運增長快速。得益于“金通工程”的實施，農村客運蓬勃發(fā)展，截至2022年全省農村客運站點超過4萬個，較2017年幾近翻番；農村客運線路達8588條，較2017年增長了19%。
貨運企業(yè)規(guī)模化
長途貨運多式聯(lián)運潛力大
6年間，曾經“小、散、亂”為主的道路貨運市場也在發(fā)生巨變。
2017年到2022年，全省貨運業(yè)戶從25.1萬家減少至9.8萬家、降幅61%，其中個體業(yè)戶由23.78萬戶減少到7.98萬戶、降幅66.4%；戶均車輛數(shù)則由2.22輛增至4.6輛，規(guī)上貨運企業(yè)數(shù)（50輛車以上）則持續(xù)上升，增幅達54.3%。分析認為，這反映出我省貨運企業(yè)正快速向集約化、規(guī)模化方向發(fā)展。
全省貨運車輛總噸位連續(xù)6年增長，車輛平均噸位由6.9噸增長至13.9噸，翻了一番；其中，大型車占比由39%增至75%，重型車輛占比由32%增至67%。這體現(xiàn)出我省貨物運力增加，道路貨運大型化、重型化趨勢明顯。
2019年，全省公路貨運量出現(xiàn)下滑；但從2021又開始增長，2022年公路貨運量17.23億噸、公路貨物周轉量1858億噸公里，恢復并超過2018年水平，可以看出，貨運需求在持續(xù)回暖。
過去6年，四川公路貨運量在全省貨運總量中占比穩(wěn)定在92%以上，公路貨物周轉量占比在60%左右浮動，而全國公路貨運量占比約為70%、公路貨物周轉量占比約30%。四川水運和鐵路貨運發(fā)展空間相對受限，道路貨運具有更加重要的基礎支撐作用。不過，四川公路貨物運輸平均運距在90公里至110公里，約為全國公路貨運平均運距的50%至60%，這說明我省公路貨運以中短途為主，長途貨運對鐵路、水路依賴較高，多式聯(lián)運發(fā)展?jié)摿^大。
