楊曉英 川觀新聞記者 王眉靈 蘭珍
3月26日上午，隨著最后一車混凝土澆筑完成，國內名列前茅的深水樁基礎大橋——南流嘉陵江大橋實現合龍，朝著今年8月具備通車條件再邁進一步。該橋也是廣元市跨度最大的“渡改橋”，以連續3個150米連續鋼構梁主跨橫跨嘉陵江，建成通車后將惠及亭子湖庫區近20萬人民群眾出行。
2019年9月開工建設的南流嘉陵江大橋位于廣元市昭化區，全長954米，共16跨，其中深水樁基有26根，平均長度90米，最高樁長100米，是全國鮮有的樁柱式一體深水大直徑樁基礎橋梁。
圖片由中鐵十五局提供樁基深入水下，相當于橋的“腳”，是一座橋能站穩的支撐。有名的跨海大橋、港珠澳大橋，最深橋墩也才100米。一座內陸地區的橋梁，緣何需要如此深的樁基？這和南流嘉陵江大橋所在的庫區有關。
中鐵十五局南流嘉陵江大橋項目經理劉建林介紹，南流嘉陵江大橋是一座“渡改橋”，所處的庫區水深58米，施工期間還有近20米水位落差變化，這些深水樁基深入水下巖層20至30米，既“站得住”，也“站得穩”，能減少水位高落差帶來的沖擊。
南流嘉陵江大橋不僅樁基深，所處河床的地質條件也極為復雜，有大面積礫石覆蓋層，分布極不均勻，帶來的施工難度全國罕見。為打穩樁基，承建施工的中鐵十五局一公司請來專家把脈，創新采用“浮橋+水上移動式浮平臺+高樁鉆孔平臺”施工方案，并不斷科研攻關，成功突破了建設難題。目前已獲得1項實用新型專利和1項發明專利，為同類深水橋梁施工提供了寶貴經驗。
大橋合龍后，接下來將開展鋪架施工，全橋建設即將收尾，有望按照預期計劃，在今年8月具備通車條件。
這讓期盼已久的群眾興奮不已。“我們天天都來看，就盼著早點通車?！闭鸦瘏^虎跳鎮雷鳴村村民張雪嬌難掩激動的心情。她說，靠輪渡船出行實在太不方便，晚上六點后船就不開了，如果遇到刮風下雨，得繞行20多公里山路、1個半小時才能到河對岸，孩子們去對岸的虎跳鎮上學，一個星期才能回家一次。有了大橋，孩子們以后每天都可以回家了。
川觀新聞記者從省交通運輸廳公路局獲悉，近年來，四川大力實施“渡改橋”工程建設，著力改善沿河臨水的老百姓出行條件。至2022年底，全省累計完成投資250余億元，建成“渡改橋”1200余座，基本取消了江河渡口中一類、二類渡口和車渡，極大提升了農村公路安全保障能力，有效促進城鄉融合發展，助推鄉村振興戰略實施。
