四川在線記者 王眉靈
“開動！”3月31日11時，在成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱“成自宜高鐵”）位于自貢市富順縣鄧井關街道的施工現場，隨著現場負責人一聲令下，恒張力放線車緩緩啟動，40分鐘后，成自宜高鐵首條接觸線成功架設。
施工現場 王眉靈 攝“接觸線主要為列車供電，等同于列車的’動脈’。”成蘭鐵路公司成自宜鐵路建設指揮部指揮長張宗偉說，接觸線的正式開架，標志著成自宜高鐵全線“四電”工程進入施工關鍵階段，為年底全線開通運營按下了“加速鍵”。
首條接觸線架設于自貢東至鄧關區間下行18錨段。當天，作業人員提前兩小時就到達現場進行準備，當一切準備就緒后，接觸網恒張力軌道放線車緩緩啟動，以每小時5公里速度勻速前進。作業車上，纏繞著接觸線的轉盤翻滾；作業平臺上，幾名施工人員互相搭配，起錨、放線滑輪懸掛固定、線索終端制作、落錨等施工工序有條不紊、接續進行。
施工現場 王眉靈 攝接觸線起錨后，必須不間斷施工，直至完成一個錨段的架設。在施工人員作業的同時，一名作業負責人站在作業平臺上，通過對講機和車組人員聯系，調整著作業平臺的高度和控制接觸線走向的導向柱角度，確保架設一直在最佳“走線”上。在大家的默契配合下，1300米接觸線架設一氣呵成。經檢測，各項數據一次達標。
“‘四電’（通信、信號、電力和電力牽引供電）工程是整條高鐵的’中樞大腦’和動力之源，接觸線架設是高鐵’四電’工程中關鍵工序之一，也是整個牽引供電系統中最重要的一個環節。”施工方中鐵二局集團成自宜高鐵項目經理韓秉倫介紹，接觸線的架設和調整質量直接影響機車的取流和運行的平穩性。此次架設現場投入的軌道放線車采用的是國際上最先進的恒張力放線技術，采用自帶行走動力和線盤與出線端全自動數字化校正控制張力，確保建設高質量推進。
目前，該指揮部承建的“四電”工程正處于大干階段，7月底“四電”主體工程將全部完工，為接下來的靜態驗收、聯調聯試以及開通運營打下良好基礎。
成蘭鐵路公司成自宜鐵路建設指揮部指揮長張宗偉表示，今天架設的接觸線屬于成自宜高鐵全線接觸網首件示范段，指揮部一直堅持“首件定標、樣板引路”原則，全力打造“精品工程”。
他介紹，目前，成自宜高鐵站前工程已基本完成，正在進行鋪軌作業，站后“四電”工程正處于攻堅階段，各項建設有序推進，全線預計2023年底建成通車。
成自宜高鐵路線示意圖成自宜高鐵是國家高鐵網“八縱八橫”主通道中“京昆通道”的重要組成部分，也是首條全管段均在四川境內時速350公里的高速鐵路。全線建成通車后，從成都至自貢僅需40分鐘，到宜賓僅需1小時左右，還將在宜賓與渝昆、成貴高鐵銜接，形成南下至昆明、廣州的高鐵大通道，將進一步完善四川省高速鐵路網，推動川南渝西地區融合發展和長江上游航運樞紐建設。
