四川在線記者 蘭珍
5月9日，從四川省郵政管理局傳來消息，今年四川快遞業務量已經破10億件，較2019年提前了96天。
要知道，四川在2016年，全年快遞業務量才僅有8億件；2017年年末，首次突破10億件大關。隨后幾年，全省快遞業務量快速發展，破10億件的時間不斷提前：2020年較上年提前約30天，2022年提前10余天，2023年再次提前10天。（點擊閱讀《四川今年快遞業務量已破10億件，比去年早10天》）
一方面，是“破關”時間依舊提前，但也不難發現，破關的速度也有減緩趨勢。為什么？
四川今年攬收的第10億件快遞，產生于自貢市恒豐小蘭食品公司，是圓通快遞站攬收的冷吃兔。蘭珍 攝看速度
“川貨寄遞”是突破疲態的關鍵
今年一季度，中國西部地區快遞服務企業業務量約為21.22億件，其中，四川快遞業務量在西部地區遙遙領先，達到6.96億件。
但從速度上看，四川快遞業務量的增速，較多數西部省份偏低。
行業人士分析，經過多年發展，四川快遞業務已經積累到一定規模，行業正處于從成長競爭期向成熟發展期過渡的階段。從走勢判斷，之前近10年超20%的高增速大概率將很難再出現，整體業務將呈現“高數值、低增速”的趨勢。
也不是沒有機會。
“‘川貨寄遞’是關鍵！”省郵政管理局相關負責人進一步說明，“川貨寄遞”是全省郵政快遞業服務經濟發展的特色工程，目的在于帶動農特產業發展，促進快遞業務量持續增長。去年10月至今，全省共培育“一縣一品”寄遞項目518個，實現了183個縣（市、區）全覆蓋；納入“川貨寄遞”工程監測的項目，去年共寄遞商品達4.97億件。
作為今年四川第10億件快遞產生之地的自貢市恒豐小蘭食品公司，自2013年開始“觸網”，線上線下銷售量發生扭轉。“線上銷售從零星少量到現在日均銷量近5000份。網絡平臺成為主要銷售渠道。”創始人羅小蘭深有感觸，特別是隨著“川貨寄遞”工程推進，快遞物流體系不斷完善，單件寄遞價格僅有原來的1/3，加上相關部門給予一定補貼，她將更多的精力投入到線上，還邀請本地網紅直播帶貨，“如今，線上銷售占比約2/3。”
今年，“川貨寄遞”工程寫入省委一號文件。省郵政管理局聯合商務、農業農村、交通、鄉村振興等部門，印發《關于高質量推進“川貨寄遞”工程的通知》，“在此基礎上，將進一步激發快遞服務行業，聚焦更多的川果、川味、川菜、川茶等川貨走出去，億件寄遞品類爭取拓展到3項，預計帶動產品銷售1000億元。”上述負責人說道。
補短板
健全縣鄉村三級物流體系
四川在線記者梳理近年來全國各地快遞業務量時發現，2017年是關鍵一年，在全國31個省份快遞業務量中排名第八、九、十的河北、四川、河南三省，快遞業務量均首次破10億件大關。而第十二位的安徽，當年快遞業務量僅為8.63億件。但在2020年，安徽快遞業務量首次超越四川，躋身第十位；2022年，安徽快遞業務量繼續攀升，躍升至第八位，較四川多出7億件。
行業人士分析，安徽快遞業快速躍升，與安徽物流產業鏈功能設施布局“先人一步”不無關系，尤其是皖江城市帶承接產業轉移示范區設立，安徽承接了上海的化學制品制造業、化學纖維制造業等，為物流業快遞發展帶來重大機遇。
還有一組數據對比：四川幅員面積48萬多平方公里，2021年全行業擁有各類營業網點近3萬處；安徽幅員面積約14萬平方公里，全行業擁有各類營業網點1.8萬處。從網點密度上看，安徽明顯高于四川。
“從結構上看，四川快遞網絡在城市布局較為完善，薄弱點主要在農村。”省郵政管理局相關負責人說。當前，全省主要快遞品牌進村率為64.7%，在快遞農村體系建設中，仍有缺口。
如何補齊短板？
在快遞功能設施布局上，四川還需加快步伐。目前，申通簡陽運轉中心投運剛滿一年，中通西南總部正在建設中，順豐航空西部基地、DHL（敦豪）西南轉運樞紐正在規劃，綿陽、瀘州、南充等7個二級節點以及13個三級節點城市正在建設快遞專業類物流園區和縣域快件集散中心。
今年省發展改革委公布的全省新建、在建的700個重點項目中，直接涉及或關聯快遞服務行業的項目有10余個，建成后將助推快遞行業基礎設施提檔升級。
在體系上，省郵政管理局表示，四川今年正在加強以縣級處理中心、鄉鎮接轉場所、村綜合服務站為重點的三級寄遞物流體系建設。其中，重點建強“一點多能”的村級綜合服務站，將覆蓋全省50%以上的建制村。
