記者 王眉靈
5月24日，川觀新聞記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，四川境內部分鐵路線路、車站、跨大江橋梁進行了更名。
新建成都至西寧鐵路成都至川主寺 （黃勝關） 段，原名為成蘭鐵路四川段，現更名為川青鐵路青白江至黃勝關段，簡稱川青鐵路成黃段。沿線部分車站名稱也有變化，現分別為青白江、三星堆、什邡西、綿竹南、安州（原名：安縣）、高川、茂縣、石大關（原名：龍塘）、疊溪（原名：太平）、鎮江關、松潘、黃龍九寨（原名：川主寺）、黃勝關。川青鐵路成黃段預計年內建成通車，將結束川西高原不通鐵路的歷史，大大縮短成都到松潘、九寨溝的時空距離。
川青鐵路成黃段全長275.8公里，是繼青藏鐵路后，我國又一條在海拔3000米高原修建的“天路”。項目位于四川境內，起于成都青白江，經什邡、綿竹、安州、茂縣至松潘的川主寺，線路海拔從500米升至3200米。
目前，項目全線橋梁、路基工程基本完成，10座新建站房均已完成主體工程，剩余裝修裝飾和安裝工程正在施工，四電工程隨著線下和鋪架完成進度正有序推進，已進入全力沖刺、決戰決勝關鍵時期，預計2023年底建成通車。
川青鐵路成黃段建成通車后，將結束川西北地區沒有鐵路的歷史，并與寶成鐵路、在建成都至西寧鐵路相連，形成連通西北與西南地區的干線鐵路通道，對于打造成渝綜合立體“交通極”、促進區域經濟社會協調發展具有重要意義。
新建重慶至昆明高速鐵路宜賓段的跨大江橋梁，原名宜賓臨港公鐵兩用長江大橋，現更名為宜賓臨港長江公鐵大橋。該橋也是渝昆高鐵和成宜高鐵的共同過江通道。
宜賓臨港長江公鐵大橋位于宜賓境內，全長1742.1米，主橋標準梁寬63.9米，主跨522米，為公路、鐵路平層設計，橋面10車道，其中4條車道為鐵路通道、6條車道為公路通道，是國內首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋、世界最大寬度的公鐵兩用斜拉橋、世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。
大橋也是成宜高鐵的重點控制性工程，是國家“八縱八橫”高鐵網中兩條時速350公里高鐵——渝昆高鐵和蓉昆高鐵的共同過長江通道。目前，大橋建設已進入附屬工程收尾階段，預計2023年底建成通車。
既有鐵路內六鐵路宜賓站更名為翠屏站，2023年7月15日開始實施。內六鐵路簡稱內六線，是連接四川內江和貴州六盤水的國鐵Ⅰ級客貨共線單線電氣化鐵路，目前主要行經貨運列車。內六鐵路宜賓站更名后，新的“宜賓站”將誕生——在建宜賓站是一座高鐵車站，接入成宜高鐵、渝昆高鐵，也就是說，今后成宜高鐵和渝昆高鐵將在宜賓站銜接，形成從成都到昆明的全程時速350公里出川高鐵大通道。
