四川在線記者 王眉靈 蘭珍
5月31日，在資陽市萇弘廣場地下21米，隨著“同城二號”盾構機刀盤破土而出，軌道交通資陽線寶臺大道站—萇弘廣場站盾構區間右線實現“洞通”，由此，西南地區首條跨城軌道交通線路——軌道交通資陽線全線貫通，為2024年建成開通奠定堅實基礎。
隧道貫通瞬間。中鐵十四局供圖軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線。線路全長約39公里，共設置車站7座，其中高架站3座（福田站、呂家咀站、臨空經濟區站），地下站4座（嬌子大道站、萇弘廣場站、寶臺大道站、資陽北站）。其建成通車，將有利于沿線居民出行，完善成都都市圈路網，進一步推動成渝地區雙城經濟圈、成德眉資同城化建設。
“本次實現洞通的寶臺大道站—萇弘廣場站區間長距離下穿沱江、沱江一橋等重大風險源，困難前所未有。”中鐵十四局資陽線項目負責人鄒福清說，軌道交通資陽線地下段長約10公里，含4座地下車站、4個盾構區間，需長時間穿越中風化泥巖、砂巖及復合地層，盾構機在地下掘進堪比“在黑夜中穿針引線”，對掘進技術提出巨大的挑戰。
軌道交通資陽線上成型的隧道。中鐵十四局供圖為保證工程安全、順利推進，成都軌道集團聯合參建單位，邀請國內盾構領域知名專家多次進行現場勘查、分析，針對不同區間的特殊地質情況，采用土壓+泥水雙模盾構機進行掘進施工。“相較于傳統盾構，雙模盾構機可根據現場掘進地質地層和風險源等實際情況，靈活進行土壓和泥水兩種模式的切換。”鄒福清說，在雙模盾構機的“加持”下，線路順利穿越沱江，右線長度達425米，創下了成都軌道交通建設的新紀錄。
作為成德眉資同城化建設的標志性工程，軌道交通資陽線的建設進展備受關注。昆侖集團資陽線項目指揮長楊勇介紹，為確保工期如期推進，軌道交通資陽線投入了5臺盾構機同步施工，高峰期每天有800多人協同施工，盾構最高月進尺達到了460米，用不到20個月的時間實現了16公里的掘進任務。
