廣元觀察 袁茹莉 川觀新聞記者 張敏
“非機動車跟機動車混行、隧道內(nèi)車道狹窄，燈光昏暗，大型車輛較多，一旦發(fā)生事故后果嚴(yán)重……”近日，有網(wǎng)友通過四川日報全媒體問政四川平臺和民情熱線（028-86968696）反映，廣元市城區(qū)二環(huán)線的重要組成部分——嚴(yán)家灣隧道沒有明確劃分非機動車和機動車道，存在嚴(yán)重安全隱患。
現(xiàn)場車輛通行情況究竟如何？這段道路交通安全管理上存在什么困難？川觀新聞記者實地探訪。
嚴(yán)家灣隧道存在非機動車和機動車混行的情況。
探訪：
混行！危險！
大量重車、大車與電動自行車擠在一條道上
據(jù)了解，嚴(yán)家灣隧道全長439米，于2018年4月建成通車。它是廣元市城區(qū)二環(huán)線快速通道的重要組成部分，主要為解決東壩、萬緣街道等區(qū)域的居民前往廣元火車站的出行問題，也是大型車輛過境的主要通道。
在隧道入口處，記者看到，嚴(yán)家灣隧道為雙向4車道的隧道，車道旁設(shè)有1.3米寬的“人行道”，但“人行道”沒有設(shè)坡道，且梯步較高，較重的電動自行車難以通行。
盡管隧道內(nèi)比較狹窄，但這里車流量不小，3分鐘時間內(nèi)有40多輛機動車駛過隧道，其中重車、大車、罐車數(shù)量達(dá)到21輛，占比超過一半。大車呼嘯而過的同時，8輛電動自行車、電動摩托車也駛?cè)胨淼?，這些非機動車不少都和大車同道行駛，看著頗為讓人心驚。
通過嚴(yán)家灣隧道的重車、大車、罐車比例較大。
采訪中，家住附近的市民伍先生表示，由于經(jīng)嚴(yán)家灣隧道到廣元火車站最方便，而且可以避開城區(qū)擁堵，所以附近很多人去往火車站都會首選這條路。但這條路隧道內(nèi)車行道路沒有做分區(qū)，機動車和非機動車只能混行，且燈光昏暗、視線差，無論在里面開車還是騎車，“都有點提心吊膽的?！?/p>
針對網(wǎng)友反映的隧道內(nèi)行車情況，記者也乘車實際感受了一番。
記者現(xiàn)場走訪當(dāng)天，天氣晴好，乘車剛進入嚴(yán)家灣隧道時，感覺光線突然變暗，從亮視場進入了暗視場，眼睛出現(xiàn)了短時間的不適應(yīng)，視覺能力變差。如果有非機動車并行，的確存在一定危險。對此，經(jīng)常來往嚴(yán)家灣隧道的出租車司機蘇師傅說：“隧道里電動車有點多， 很擔(dān)心哪天打個晃就出事?！?/strong>
記者乘車進入隧道時感受視覺能力明顯變差。
記者乘坐出租車通過嚴(yán)家灣隧道時發(fā)現(xiàn)，該隧道入口處設(shè)有限速40公里/小時的標(biāo)志牌。有出租車司機向記者表示，其實很多司機并未嚴(yán)格遵守這一規(guī)定，大多數(shù)司機都是按照60公里/小時的時速行駛。
回應(yīng)：
不好立刻改
目前將加大日常巡查力度加裝照明設(shè)施
針對隧道通行的現(xiàn)實危險，有網(wǎng)友通過問政四川平臺呼吁，希望能在隧道內(nèi)單設(shè)非機動車道，減少自行車與重車混行的情況。
對此，廣元市公安局回應(yīng)稱，經(jīng)交警支隊前往實地踏勘后確認(rèn)，由于嚴(yán)家灣隧道內(nèi)車行道道路較狹窄，不具備設(shè)置專項非機動車道的條件。
還有網(wǎng)友提出，建議改造嚴(yán)家灣隧道最右側(cè)寬達(dá)1.3米的“人行道”，在起始端跟結(jié)束端加上坡度，引導(dǎo)非機動車在此道推行通過，提升隧道通行安全系數(shù)。
網(wǎng)友建議將隧道最右側(cè)的“人行道”加設(shè)坡度，引導(dǎo)非機動車通行。網(wǎng)友供圖
對于這一建議，廣元市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，嚴(yán)家灣隧道“人行道”，實際是電力檢修通道，該通道下面埋有電線管道，如果要改成非機動道，需要對電力檢修通道重新評估，改造地下管網(wǎng)等，目前暫時無法實施，但以后可以考慮此方法。
就目前而言，負(fù)責(zé)該片區(qū)交通安全的廣元市公安交警支隊一大隊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們將持續(xù)對嚴(yán)家灣隧道開展全時段，尤其是早、晚高峰的交通安全巡邏巡查力度。巡查內(nèi)容主要包括，隧道內(nèi)照明燈是否開足，路面是否有拋撒物，隧道內(nèi)粉塵是否過多等，確保行車安全。
此外，廣元市公安局交警支隊也正加緊與廣元市路燈管理所協(xié)商，在隧道內(nèi)增加照明設(shè)備，創(chuàng)造視線良好的通行環(huán)境。
但對于這些措施，反映情況的問政四川網(wǎng)友表示，他們并不是完全滿意：“感謝政府部門很快給予回復(fù)，但（電動）自行車和重車混行的安全隱患，僅靠增加照明設(shè)備等措施，并不能解決，混行問題已存在多年，希望政府能夠拿出更有用的措施?！?/strong>
立即評
比回應(yīng)更重要的是真正解決問題
川觀新聞評論員 張楊
一條狹窄昏暗的隧道，機動車和非機動車混行，隨時可能發(fā)生惡性事故……在許多人眼里，這都是相關(guān)部門必須要處理而且應(yīng)該立即處理的問題。但是通過上文，我們發(fā)現(xiàn)，這條于2018年4月建成通車的隧道，盡管存在嚴(yán)重安全隱患，卻沒有引起足夠重視，直到網(wǎng)友投訴問政四川后，相關(guān)部門給出了答復(fù)——開展全時段交通安全巡察；協(xié)商增加照明設(shè)備等。
回復(fù)很及時，但正如網(wǎng)友所言，舉措似乎有點力度不夠，可能解決不了實際問題，畢竟在警力有限的情況下，安全巡查可能難以形成長效機制，加裝照明設(shè)施，也不能從根本上化解機動車和非機動車混行的癥結(jié)。
網(wǎng)友也提出了建議，希望能盡快改造“人行道”，實現(xiàn)機動車和非機動車分道，才能徹底解決問題。從現(xiàn)場照片和視頻來看，這個要求并不過分。因為這不是無中生有去修一條道，而是利用已有的1.3米的電力檢修通道，將出入端改成坡道，方便電瓶車能夠推行即可，工程不大，耗時不長。但相關(guān)方面卻回復(fù)，該通道下面埋有電線管道，如果要改成非機動道，需要對通道重新評估，目前暫時無法實施，但以后可以考慮此方法。
這樣說法乍一看似乎在理，仔細(xì)一分析，筆者卻感覺有點不對味，畢竟面對現(xiàn)實的安全隱患，面對群眾的擔(dān)憂和建議，只是靜待以后考慮是不夠的，更重要的是應(yīng)該拿出當(dāng)前可行的舉措。就此事而言，要么立刻著手進行人行通道評估和改造，讓它適合非機動車通過，相信以現(xiàn)在的技術(shù)而言，這并不難，也沒必要繼續(xù)拖下去；要么優(yōu)化交通組織，引導(dǎo)非機動車從其他道路繞行，也可避免混行帶來的危險。
總之，希望當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門能拿出更真誠的態(tài)度來解決問題。如果只是回復(fù)得快，提出的解決措施卻是隔靴搔癢，也難免群眾“不完全滿意”。
