記者 王眉靈

　　6月29日上午10時許，隨著縉云山隧道最后一次掘進爆破，重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡稱“渝昆高鐵川渝段”）最后一個隧道實現貫通，標志著渝昆高鐵川渝段全線貫通。

　　渝昆高鐵縉云山隧道是全線機械化配套試驗示范工點。京昆高鐵西昆公司供圖

　　渝昆高鐵縉云山隧道位于重慶市江津區與璧山區，是渝昆高鐵機械化配套試驗示范工點，隧道全長3453米，由中鐵二院設計、中鐵十一局承建設，隧道穿越縉云山，地質條件復雜，不良地質多，面臨巖溶、瓦斯、突水突泥等難題，施工難度大，安全風險高。

　　京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部常務副指揮長高超杰介紹，為檢驗機械化配合施工在時速350公里高鐵隧道的運用，西昆公司將縉云山隧道列為機械化配套試驗示范工點，采用全電腦三臂鑿巖臺車、懸臂掘進機、拱架安裝機、濕噴機械手、模板臺車等機械設備，組建了流水化生產線，探索適應西南地區隧道全自動智能機械化施工經驗，大大提高了工作效率，施工的安全質量也更有保證。

　　渝昆高鐵和西渝高鐵統稱西昆高鐵，由京昆高速鐵路西昆有限公司組織建設，線路正線長度1355公里、連接線長度89公里，其中隧道847公里，占比高達59%。

　　渝昆高鐵示意圖

　　其中，渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，經四川瀘州、宜賓抵達云南昭通、曲靖，接入昆明南站，全長699公里，設計時速350公里，共規劃設置21座車站，蜀道集團所屬蜀道鐵路運營集團參與投資。

　　渝昆高鐵分為川渝段、云貴段分別開建，目前已全線全面開工，其中，長度近200公里的川渝段于2020年底開工，批復建設周期4年半。線路建成投用后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，大幅壓縮成都至昆明的鐵路旅行時間，成為四川南向出川高鐵大通道。