記者 王眉靈
7月5日，隨著最后一片長24.6米、重達616噸的預制簡支箱梁穩穩落在瀘州車站特大橋6號墩和7號墩上，重慶至昆明高速鐵路（以下簡稱“渝昆高鐵”）川渝段四川境內箱梁全部架設完成。“這為全線鋪軌奠定了堅實基礎。”京昆高速鐵路西昆有限公司相關負責人說。
箱梁架設現場。劉忠俊 攝
最后一片箱梁的架設點距瀘州站只有500米左右。瀘州站是位于城區的交通樞紐，長約1.8公里的瀘州車站特大橋接入瀘州站，與同樣引入瀘州站的綿瀘高鐵相鄰，并上跨隆黃鐵路的瀘遵連接線、城市道路等。
“這一段箱梁架設，運輸、建設都面臨極大挑戰。”中鐵四局渝昆高鐵川渝段站前四標項目經理閆明賽說。瀘州車站特大橋架設所用箱梁從江陽制梁場運到現場，其中82孔箱梁要從已建成的渝昆高鐵瀘州沱江特大橋通過，穿過兩座主塔時每側凈空不到10厘米，需要人員在前指揮、引導運梁機緩緩通過，耗時時間長、安全壓力大；其次，瀘州車站特大橋上跨的既有鐵路線交通繁忙，其中8孔梁的架設，只能在夜晚的“天窗時間”（即沒有火車通過）進行。項目部嚴控施工全過程管理，配置監控報警、緊急制動等裝置，確保了箱梁架設任務高質量、高效率推進。
箱梁架設現場。劉忠俊 攝
據京昆高速鐵路西昆有限公司相關負責人介紹，目前，渝昆高鐵川渝段主體工程與站后工程正在同步推進中，川渝段箱梁架設已完成90%，江津北、永川南、瀘州東、南溪等站房主體結構已完成85%，四電工程中接觸網支柱安裝已完成60%。
渝昆高鐵示意圖
渝昆高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網中“八縱”之一京昆通道的重要組成部分，起自重慶西站，經四川瀘州、宜賓抵達云南昭通、曲靖，接入昆明南站，全長699公里。項目分川渝段、云貴段分別開工建設，其中，川渝段于2020年底開工，批復建設周期4年半。
時速350公里的渝昆高鐵全線建成通車后，將形成橫貫渝、川、貴、滇等省市的一條主“動脈”，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區聯系，屆時成都到昆明坐高鐵3小時可達，鐵路旅行時間將大幅縮短，成為南向出川的高鐵大通道。
