李蘭可 封面新聞記者 陳遠(yuǎn)揚
10月12日，由四川路橋交建集團(tuán)承建的開江至重慶梁平高速公路（四川境）項目控制性工程明月山隧道實現(xiàn)雙向貫通，為力爭今年底實現(xiàn)全線建成通車目標(biāo)邁進(jìn)一大步。
作為開梁高速公路全線唯一隧道，明月山隧道地處達(dá)州市開江縣新寧鎮(zhèn)，采用分離式雙洞布置，左線長1899米，右線長1873米，為微瓦斯隧道，隧道圍巖為Ⅳ級和Ⅴ級圍巖，最大埋深187米。開梁TJ1-1項目部采取超前鉆探配合人工微瓦斯檢測方式進(jìn)行控制，并在洞內(nèi)安裝了自動瓦斯報警器，全方位保證施工安全。
明月山隧道洞口段存在古滑坡體，圍巖土層為第四系滑坡堆積層塊石、含碎石和粉質(zhì)粘土，且洞口存在偏壓，面臨掌子面掉塊、涌水和初支開裂、拱架彎曲等地質(zhì)問題及施工難題。在施工過程中，全體參建人員科學(xué)編排施工方案、強化資源配置和過程管控，堅持“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工原則，多次邀請隧道專家現(xiàn)場指導(dǎo)，利用超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測動態(tài)調(diào)整開挖方法等技術(shù)手段，實現(xiàn)“安全零事故”貫通。
為加快推進(jìn)工程進(jìn)度，開梁項目新建梁場3處，擴(kuò)建梁場4處，每日平均梁板產(chǎn)量由17片增加至24片，投入全地面起重機4臺，為后續(xù)橋梁架設(shè)創(chuàng)造了有利條件，同時，項目新增棄土場1處，解決了因棄土場容量不足造成路基土石方施工嚴(yán)重滯后的問題，并根據(jù)實際情況調(diào)整了土石方調(diào)運方案，有效提升了施工效率。此外，結(jié)合開江地區(qū)汛期雨水較多的情況，項目對主要混凝土便道、洞渣和水穩(wěn)填筑運梁通道及土石方運輸縱向通道進(jìn)行了硬化，以保證雨季后能迅速組織施工。
截至目前，開梁高速（四川境）路基工程已完成93%，橋涵工程已完成93.1%，隧道工程已完成89%，路面工程已完成28%，交安、綠化、機電工程總計完成45%。項目部全體參建人員將持續(xù)鉚足干勁搶抓工期，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，向著全線建成通車目標(biāo)邁進(jìn)。
據(jù)悉，開梁高速公路是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈首批規(guī)劃的五條高速之一，是強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通、促進(jìn)萬達(dá)開區(qū)域一體化發(fā)展的重要省際通道，采用BOT模式建設(shè)。開梁高速（四川境）起于四川省達(dá)州市開江縣新寧鎮(zhèn)的橋亭村，接G5012恩施—廣元高速公路（恩廣高速），止于任市鎮(zhèn)，項目全長約30.367公里，總投資約39.5億元，全線采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米。該項目建成后，將輻射四川省開江縣、達(dá)川區(qū)及重慶市梁平區(qū)20多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，面積達(dá)2500平方公里，受益群眾達(dá)150多萬人，極大改善沿線地區(qū)交通環(huán)境和促進(jìn)生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展。
