封面新聞記者 周翼
自2017年四川攀枝花市啟動機場遷建工作以來，其進展一直備受當地市民關注。近日，有網友在人民網咨詢關于攀枝花新機場遷建的問題，攀枝花市交通運輸局回復稱，經過長期、反復、科學論證，擬遷建的雙龍潭場址和晏家山場址綜合條件，較現有的保安營機場均沒有明顯改善提升，不再繼續開展遷建研究論證，將進一步開展現有機場的改擴建研究論證工作。
網友留言稱，攀枝花山地丘陵廣布，要修建一座大型機場確實很難，制約機場的除了地形、凈空，還有氣象條件，按照“高原機場要往山上選而不可往山下選”的原則，攀枝花新機場一定要滿足建成平穩運行、后期有擴建條件、無自然災害影響機場運行的條件才行。
針對網友的咨詢，攀枝花市交通運輸局回復稱，攀枝花市自2017年開始啟動機場遷建前期工作，委托專業機構，本著科學、務實、審慎的原則開展機場遷建選址研究。在市區30公里半徑范圍內篩選，僅雙龍潭場址和晏家山場址條件相對適宜，2019年開始深入開展雙龍潭場址研究論證，2021年啟動晏家山場址研究論證。
經過長期、反復、科學論證，雙龍潭場址和晏家山場址綜合條件較保安營機場均沒有明顯改善提升。因此，將雙龍潭場址作為機場遷建遠期儲備的首選場址，不再繼續開展遷建研究論證。
10月12日，攀枝花市交通運輸局一名工作人員告訴封面新聞記者，為進一步提升保安營機場的運輸服務保障能力，攀枝花市正在開展保安營機場改擴建研究論證工作。
公開資料顯示，攀枝花保安營機場距攀枝花市中心9千米，為4C級國內支線機場，屬高原機場，2003年12月6日建成通航，2011年7月曾停航，2013年6月復航。今年中秋國慶長假期間，攀枝花保安營機場共32架次航班進出港，運送旅客2400余人次。
