蘭花寨隧道內。封面新聞記者 陳遠揚
“開始爆破！”10月20日，隨著最后一次洞內爆破施工完成，由四川路橋交建集團承建的海螺溝景區道路災后恢復重建工程蘭花寨隧道順利貫通，這是全線最后一個控制性工程，這也標志著該項目主線全線貫通。
據悉，海螺溝景區道路災后恢復重建工程全線起于甘孜州瀘定縣磨西鎮海螺溝景區大門，經絕壁公路下磨西臺地后，利用青崗坪大橋跨河，沿既有道路布線，由北向南至“貢嘎神湯”后，再由東向西沿景區專用通道老路布線，止于三號營地，全長約29.130千米。
全線主要控制性工程包含“4隧2橋”，即青崗坪隧道、共和1號隧道、共和2號隧道、蘭花寨隧道及嘠木溝大橋、向陽坡大橋。
其中，蘭花寨隧道全長1255米，縱坡占比5%，設計為單洞雙向隧道，隧道寬8.5米，高4.5米。作為海螺溝景區道路災后恢復重建工程施工難度最大的控制性工程，該隧道坡面陡峻，地震崩塌堆積多，最大埋深347米，另外隧道地表水量豐富、大量花崗巖巖層裸露，出口端反坡施工涌水量大，最大涌水量5600m3/d。
此外，蘭花寨隧道還穿越K14高位危巖帶，同時需要穿過533米第四系崩坡積層碎、塊石和冰水堆積層，隧道開挖過程中拱頂容易出現坍塌，側壁容易失穩，存在非常高的安全風險系數，施工難度極大，危險性極高。
據蘭花寨隧道現場相關負責人介紹，今年1月7日進洞以來，施工人員施工期間克服了超大堆積體、地下滲水、材料供應、自穩能力差、地質災害頻發、極端天氣等各類問題，參建人員合理優化方案，精心組織施工現場，在隧道掘進工程中根據實際情況通過采用短臺階、同臺階拱架串聯焊接、液壓千斤頂臨時支撐、大直徑超前錨桿等多種措施，成功穿越了不良地質段落，先后克服地下滲水、高位落石及泥石流等不利因素影響，最終實現順利貫通。
海螺溝景區道路災后恢復重建工程項目相關負責人表示，此次蘭花寨隧道的貫通，標志著海螺溝景區道路災后恢復重建項目主主線全部貫通，極大地鼓舞了全體參建人員的士氣和信心，同時為工程建設剩余部分提供了又一條更快捷穩定安全的通道。下一步，海螺溝景區道路災后恢復重建工程項目的全體參建者將繼續齊心協力，乘勝追擊，高效安全優質地完成剩余工程量，全力沖刺11月通車目標。
（受訪者供圖）
