封面新聞記者 曹菲
11月17日，記者從四川省交通運輸廳獲悉，岷江港航電綜合開發重點項目——東風巖航電樞紐工程正式啟動建設。該工程是岷江樂山至宜賓段規劃的4個梯級樞紐中最后開建的一個，完工后岷江樂山至宜賓段國家級高等級航道將全線貫通。
岷江公司總經理張浩介紹，東風巖航電樞紐工程是以航運為主，結合發電、兼顧供水的公益性工程，概算總投資120.69億元。建設主要內容包括Ⅲ級船閘一座、31孔泄洪閘、發電廠房、航道整治和庫區防護等，并將原14.7公里四級航道提升為三級航道，計劃總工期74個月。項目建成后，該航道可常年通行1000噸級船舶，豐水期可通行3000噸級船舶。
四川省航務海事管理事務中心副主任萬軍告訴記者，岷江樂山至宜賓段規劃的4個梯級樞紐。目前，犍為樞紐已建成投運，龍溪口樞紐土建部分已基本完工，老木孔樞紐已于2021年12月開工建設。
東風巖樞紐是4個梯級中最后開工建設的工程，也是交通運輸部水運“十四五”發展規劃重點建設項目，打通四川重大裝備運輸通道的關鍵性、控制性工程，在四川水運發展歷程中具有里程碑性的意義。
該工程項目整體建設完成后，岷江樂山至宜賓段國家級高等級航道將全線貫通，將助力長江黃金水道向成都平原經濟區腹地延伸，更好保障四川重大裝備進出川運輸，發揮四川水運優勢促進綜合物流降本增效，對于加快成渝地區雙城經濟圈建設，促進沿江產業優化和區域經濟發展具有重要意義。
萬軍介紹，截至10月，四川水路交通貨運量達到4784萬噸，同比增長9.15%；周轉量達225億噸公里，同比增長2.06%。《四川省內河水運發展規劃（2023—2035年）》《四川省扶持內河水運發展“以獎代補”實施方案》等事關長遠的重大頂層設計相繼出臺，宜賓港進港鐵路開通，水上客運實現爆發性增長，水上交通安全形勢持續穩定。
（圖片由四川省交通運輸廳提供）
