記者 王眉靈
11月25日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”）發(fā)布消息，歷經(jīng)十二年建設(shè)，新建四川成都至青海西寧鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段”）將于11月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這意味著阿壩藏族羌族自治州將迎來(lái)首條鐵路，并一步邁入動(dòng)車(chē)時(shí)代。據(jù)悉，屆時(shí)成都東站至茂縣最快55分可達(dá)，較汽車(chē)行駛里程縮短2個(gè)多小時(shí)。
行駛在川青鐵路的和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組”。（攝于10月26日）中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司提供
行駛在川青鐵路的和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組”。（攝于10月26日）中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司提供
川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段起自青白江東站，途經(jīng)成都市青白江區(qū)，德陽(yáng)市廣漢市、什邡市、綿竹市，綿陽(yáng)市安州區(qū)，阿壩藏族羌族自治州茂縣、松潘縣，接入松潘縣鎮(zhèn)江關(guān)站，正線全長(zhǎng)206公里。全線共設(shè)10個(gè)車(chē)站，分別為青白江東、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪和鎮(zhèn)江關(guān)站，其中青白江東為既有車(chē)站，其余為新建車(chē)站。石大關(guān)和疊溪為鐵路行車(chē)技術(shù)作業(yè)站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
該段處于成都平原向青藏高原東部邊緣過(guò)渡的高山峽谷地帶，海拔從安州站的634米攀升至鎮(zhèn)江關(guān)站的2503米，高差近2000米，相當(dāng)于爬升了一座華山；路線穿越了龍門(mén)山、岷山、西秦嶺等眾多山脈，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。項(xiàng)目自2011年開(kāi)工建設(shè)，歷經(jīng)12年艱辛終于建成。
開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門(mén)每日安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)18列，成都東站至三星堆、綿竹南、茂縣、鎮(zhèn)江關(guān)站，最快分別18分、31分、55分、86分可達(dá)。鐵路部門(mén)表示，將在該項(xiàng)目各站間實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多的選擇，運(yùn)營(yíng)初期青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段執(zhí)行票價(jià)最低可至5.5折。
茂縣站。成蘭鐵路公司供圖
省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該線路途經(jīng)三星堆、中國(guó)古羌城、牟尼溝等旅游景區(qū)，將為沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。隨著川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，阿壩州結(jié)束沒(méi)有鐵路的歷史，全省除甘孜州外的20個(gè)市州都通達(dá)鐵路。
川青鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，將西北方向的蘭西城市群和西南方向的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系在一起，路網(wǎng)地位十分重要。線路起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長(zhǎng)約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路。
全線分段建設(shè)，成都東至青白江東段、海東西至西寧段已投入運(yùn)營(yíng)，待青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)通后，僅剩鎮(zhèn)江關(guān)至海東西段在建。預(yù)計(jì)2024年，鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段將開(kāi)通，屆時(shí)，鐵路將通達(dá)松潘、黃龍九寨站，到川西高原的陸路時(shí)間將進(jìn)一步縮短。待全線建成開(kāi)通后，成都至西寧鐵路旅行時(shí)間預(yù)計(jì)4.5小時(shí)可達(dá)。
