封面新聞記者 冷宇
“百余里地擺戰(zhàn)場，新建高速通綿蒼。截流堵壩驚天地，掘地攀崖惠帝鄉(xiāng)……”2023年底，綿蒼高速試運營，梓潼將告別“無高速時代”。這條高速的開通，標志著距今有2300年歷史的、古金牛蜀道“坡去平來”之分界線、歷來為“地聯(lián)秦關(guān)、路當蜀扼”之川西北交通重鎮(zhèn)和軍事重鎮(zhèn)——梓潼縣，即將迎來高光時刻，邁入經(jīng)濟社會大發(fā)展的“嶄新時代”。
成綿蒼巴高速公路，作為國家“十縱十橫”綜合運輸大通道的主要組成部分，是川東北地區(qū)高速公路網(wǎng)的重要干線。該條高速由G5京昆高速公路綿陽至成都擴容段、新建綿陽至蒼溪和蒼溪至巴中3條高速公路組成，全長320.40公里，起于成都繞城高速公路，途經(jīng)廣元市劍閣縣、蒼溪縣，止于巴中市巴達高速公路，全線設(shè)置魏城、梓潼、七曲山、馬迎、國光、白龍、羊嶺、白橋、蒼溪樞紐共9處互通式立交。
其中， 綿陽至蒼溪高速公路項目起于綿陽市魏城鎮(zhèn)南，接擬建G5高速公路綿陽至成都段擴容項目魏城（樞紐）互通，經(jīng)徐家鎮(zhèn)，梓潼縣石牛鎮(zhèn)、東石鄉(xiāng)、馬迎鄉(xiāng)，劍閣縣廣坪鄉(xiāng)、碑埡鄉(xiāng)、錦屏鄉(xiāng)，羊嶺鎮(zhèn)，蒼溪縣白橋鎮(zhèn)，止于茶店鄉(xiāng)，與G75蘭海高速廣南段相接，對接擬建的蒼溪至巴中高速。
據(jù)悉，綿蒼高速公路項目，途經(jīng)綿陽和廣元2市8區(qū)（縣），總長約122公里，雙向4車道，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，總投資約139.61億元。其中，綿陽境內(nèi)41.172公里、投資44億元；梓潼境內(nèi)約32公里，途經(jīng)石牛、觀義、長卿、文昌、自強五個鎮(zhèn)，設(shè)置梓潼、七曲山、馬迎互通3個，梓潼服務(wù)區(qū)1個，馬迎旺瓢山停車區(qū)1個，總投資約42億元。
梓潼，曾是國道108沿線上的一個交通重鎮(zhèn)，在很長一段時間內(nèi)，車水馬龍。2002年，綿廣高速建成后，過境梓潼G108國道車輛銳減，昔日的交通重鎮(zhèn)被“邊緣化”，國道108線以及國道347線，僅是梓潼對外主干道的所有家底。
“至于其他的干線通道，則需要通過綿陽城區(qū)或江油等地中轉(zhuǎn)，尷尬和無奈不言而喻……”梓潼縣交通運輸局黨委書記、局長趙云話鋒一轉(zhuǎn)，“不過，隨著2023年底綿蒼高速通車，以及G5廣綿擴容高速公路也會在不久后通車，梓潼縣的交通格局將隨之大變，甚至有可能成為綿陽東部片區(qū)對外通達能力相對完善的區(qū)域之一。”
“綿蒼巴高速公路，由綿陽主城區(qū)向東連接巴中，途經(jīng)梓潼縣縣城南部。這條高速公路，東西向貫穿了梓潼縣，走向也位于梓潼縣較為中間的位置，且線路走向也較直。相較于傳統(tǒng)老路，向西通達綿陽主城區(qū)的交通距離也有大幅縮短。”梓潼退休干部董老感慨地介紹說，從國道108線老路連接梓潼縣城和綿陽城區(qū)，距離在50公里之上，而綿蒼巴高速連接兩地的距離，則大致為40余公里。這條高速的開通，將加速梓潼縣城與綿陽城的“融通”。
“綿蒼高速是梓潼縣第一條高速公路，對于梓潼縣的交通改善意義明顯……”封面新聞記者在走訪中，梓潼不少人士表示，隨著綿蒼巴高速公路的出爐，梓潼縣城與綿蒼巴高速出口之間的交通路網(wǎng)，也將隨之得到完善。如梓潼縣城至高速路口的連接線，又將給梓潼的交通路網(wǎng)增添新的骨干道路，梓潼經(jīng)濟社會發(fā)展也將迎來嶄新時代。
圖據(jù)受訪者
