2023年進(jìn)入尾聲，四川又一條交通大動(dòng)脈——敘畢鐵路將于近期開(kāi)通。12月5日，紅星新聞?dòng)浾吒S建設(shè)者的腳步，走訪敘畢鐵路全線(xiàn)，探秘這條串聯(lián)川滇黔三省的鐵路大通道。
敘畢鐵路起自四川省瀘州市敘永北站，向南經(jīng)宜賓市興文縣，云南省昭通市威信縣、鎮(zhèn)雄縣，至貴州省畢節(jié)市畢節(jié)東站。線(xiàn)路正線(xiàn)全長(zhǎng)191.904公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線(xiàn)電氣化鐵路，客貨共線(xiàn)以貨運(yùn)為主。
由于其從海拔從四川盆地的358米抬升至云貴高原1573米，橋梁成為線(xiàn)路建設(shè)的重要支撐。“全線(xiàn)橋隧比達(dá)86.19%，其中橋梁更是達(dá)到95座之多。”據(jù)中鐵二院川南城際和敘畢鐵路配合施工項(xiàng)目部副經(jīng)理周林峰介紹，在全線(xiàn)眾多橋梁中，最具代表性的無(wú)疑是墩高達(dá)129米的馮家寨特大橋，從底部到頂部，坐電梯都要4分鐘。
馮家寨特大橋
800多天感受“它”一天天變高
馮家寨特大橋位于云南省鎮(zhèn)雄縣城外坡急崖陡的深山峽谷中，從鎮(zhèn)雄縣城出發(fā)，驅(qū)車(chē)行駛1小時(shí)左右山路，便可抵達(dá)連接兩座隧道的馮家寨特大橋。
順著施工便道步行，約10分鐘即可抵達(dá)位于半山腰的馮家寨特大橋，而橋面距離峽谷底部，還有100余米的高度。山路崎嶇不平，雖然路面硬化已經(jīng)完成，但對(duì)于大型貨運(yùn)車(chē)輛、工程車(chē)輛的通行并不容易。如何將材料運(yùn)達(dá)，是開(kāi)工初期建設(shè)者面臨的第一難題。
馮家寨特大橋
2019年3月，馮家寨特大橋樁基工程正式開(kāi)工。鉚足干勁的參建人員，首先就被現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和崎嶇的便道澆了一個(gè)“透心涼”。鎮(zhèn)雄縣位處云貴高原北部斜坡地帶，山巒起伏，溝壑縱橫，山路蜿蜒曲折，材料運(yùn)輸極其困難，運(yùn)輸材料的司機(jī)經(jīng)常要“換人”才能到達(dá)施工地點(diǎn)。有一位運(yùn)鋼材的司機(jī)在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)收料員說(shuō)：“給我多少錢(qián)，都不來(lái)了。”
也是在這樣的情況下，馮家寨特大橋的建成顯得更加彌足珍貴。作為全線(xiàn)最后一個(gè)重難點(diǎn)工程，馮家寨特大橋全長(zhǎng)654.68米，河谷最深處達(dá)180.7米。其中6號(hào)和7號(hào)主墩高度分別為120米和129米，最大跨度168米，為敘畢鐵路橋梁高度與跨度之最。
“129米，近50層樓的高度，坐電梯4分鐘才能到頂。800多天，感受‘它’一天天變高……”中鐵十九局集團(tuán)技術(shù)員張龍飛說(shuō)，從墩頂看下去，下邊的裝載機(jī)、混凝土運(yùn)輸車(chē)和玩具車(chē)一樣大小。 “看著‘它’一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)大、長(zhǎng)高，內(nèi)心充滿(mǎn)了自豪。”
專(zhuān)業(yè)人員24小時(shí)監(jiān)測(cè)，保其“身材”不走形
馮家寨特大橋橫跨深切峽谷，山區(qū)氣候環(huán)境多變，夏季洪澇災(zāi)害、冬季降雪，大風(fēng)等都給施工帶來(lái)很大影響，有效施工工期更是縮短至8個(gè)月左右。
“隨著橋梁建設(shè)施工推進(jìn)，高度不斷提升，高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、異常大風(fēng)天氣等成為需要克服的難題。”中鐵十九局?jǐn)吽臉?biāo)項(xiàng)目總工程師徐春說(shuō)，實(shí)際施工中，項(xiàng)目部走遍了馮家寨周邊的每一座山，在峽谷河道上游尋、協(xié)商到特定位置，設(shè)立水位報(bào)警儀。安裝全方位監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控最高墩的每一個(gè)角落。安裝風(fēng)速測(cè)定儀，隨時(shí)掌握施工過(guò)程中的風(fēng)力情況，除墩底、墩頂實(shí)心段外，在薄壁空心墩段設(shè)置通風(fēng)孔，減小墩身施工過(guò)程中的風(fēng)力影響，在高墩施工的操作平臺(tái)及防護(hù)結(jié)構(gòu)選用透風(fēng)材料，減小風(fēng)的阻力。接入聲光及短信預(yù)警平臺(tái)，當(dāng)風(fēng)速大于5級(jí)（含5級(jí)-風(fēng)速8m/s）時(shí)，塔吊、電梯等設(shè)備停止作業(yè)，全方位保證最高墩及施工人員安全。
馮家寨特大橋
不僅如此，在建設(shè)高達(dá)129米多墩柱時(shí)，項(xiàng)目部還以此為試驗(yàn)，開(kāi)展高墩混凝土129米超高垂直泵送試驗(yàn)，并獲得成功，為全線(xiàn)最高墩的澆筑做好了關(guān)鍵數(shù)據(jù)準(zhǔn)備和驗(yàn)證。
“在陸續(xù)克服鋼筋吊裝重量大、超高高性能混凝土泵送、施工工序相互干擾、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、異常大風(fēng)天氣等重重艱難后，‘全線(xiàn)最高墩’從此屹立于深山峽谷之中。”周林峰說(shuō)。最高墩僅墩身就澆筑混凝土15958.6立方米，能填滿(mǎn)8.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。為確保其高高矗立，“身材”不發(fā)生走形，項(xiàng)目部派出專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員24小時(shí)監(jiān)測(cè)，布設(shè)大地四邊形控測(cè)網(wǎng)，嚴(yán)格控制網(wǎng)的精度，并定期復(fù)測(cè)，確保高墩的封頂標(biāo)高和墩身的完美收坡及豎直度。
敘畢鐵路開(kāi)通的腳步越來(lái)越近，這座聳立在崇山峻嶺之中的最高橋，也將迎來(lái)一趟趟奔馳的列車(chē)。
紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒 攝影報(bào)道
