（記者 劉忠俊 王鵬）4月28日，四川樂山至西昌高速公路（以下簡稱“樂西高速”）桂花特長隧道右洞順利貫通，項目建設取得重大進展，為全線建成奠定了堅實基礎。
隧道貫通儀式現場。蜀道集團供圖
據了解，樂西高速公路（樂山市馬邊至涼山州昭覺）是《四川省高速公路網規劃》8條縱線中的第7條，線路起于樂山市馬邊彝族自治縣民建鎮，接仁沐新高速公路馬邊支線，經涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺縣南側，與西昌至昭通高速公路相接。路線全長151.753公里，建設工期5年，是首條深入大小涼山腹地的高速公路。
樂西高速桂花隧道由蜀道集團川高公司投資，四川路橋集團承建。桂花隧道右洞長4913米，處于橫斷山脈中樂西高速64公里長大縱坡的上半部，進、出口高程分別為1766米、1884米，平均縱坡2.44%，依次穿越雷波212國有林場和馬邊大渡河東風國有林場，以珙桐為主的國家一級重點保護野生植物分布密集，且處于小氣候多變區域，常年降雨達270天及冬季3個多月的降雪期，施工環境惡劣，環境保護和水土保持要求較高。
桂花隧道采用進、出口端對向掘進施工，穿越2條共880米的斷層帶，20處巖溶、單次最大涌泥量達500立方米，進口端200米遭遇貫通型溶蝕管道致使冒頂7次；出口端為反坡施工，單日最大涌水量達10000立方米，施工條件惡劣，安全風險高，防控難度大。
隧道施工建設現場。蜀道集團供圖
施工過程中，參建各方對隧址區地面采用大型無人機進行超聲波地質物探，邀請專家現場會診8次，及時調整和優化設計及施工方案，投入智能拱錨臺車4臺、雙臂鑿巖機2臺、濕噴機械手4臺等智能化機械設備，實現隧道少人化智能建造新模式。同時，嚴格執行安全生產和隧道跟班管理等制度，實現了安全生產零事故。
桂花隧道右洞貫通實現了樂西高速S1-8項目兩個工區縱向連接，項目部到達桂花隧道進口端時間由90分鐘縮短至20分鐘，極大提高了項目管理和兩個工區資源綜合調配的效率，并為攻克樂西高速40公里無人區最后一個大風頂隧道施工材料和設備運輸提供了快捷通道。
樂西高速公路預計2025年年底建成通車。（完）
