趙丞 譚凱 川觀新聞?dòng)浾?任紫鑫
6月3日，隨著60臺(tái)步履式千斤頂同步緩緩落下，最后一段鋼箱梁順利頂推到位，綿陽(yáng)青石路涪江大橋項(xiàng)目鋼梁頂推施工圓滿完成，標(biāo)志著此項(xiàng)綿陽(yáng)市重點(diǎn)工程的主橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。
青石路涪江大橋主橋順利實(shí)現(xiàn)合龍 綿陽(yáng)市住建委供圖
青石路涪江大橋位于綿陽(yáng)市城北，西接涪城區(qū)青義鎮(zhèn)綿江路，東接游仙區(qū)石馬鎮(zhèn)科學(xué)城大道，全長(zhǎng)約1.4公里，主橋?yàn)榱汗敖M合鋼橋，重11600余噸。該橋梁采用三跨連續(xù)變截面鋼箱梁建造，標(biāo)準(zhǔn)梁面寬度42米，最大梁面寬度52米，是目前國(guó)內(nèi)最大網(wǎng)狀剛性吊桿三跨拱梁組合體系橋，也是目前國(guó)內(nèi)采用頂推施工的最大變截面鋼箱梁拱橋。因受地形等條件限制，大橋采用兩岸非對(duì)稱頂推合龍施工法，由兩岸同步向大橋中間頂推。
據(jù)綿陽(yáng)市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該橋建成后，綿陽(yáng)城市北部片區(qū)路網(wǎng)和交通空間將形成一個(gè)完整的跨江整體，涪江兩岸青義和石馬片區(qū)的往來(lái)出行將更加便捷，大橋沿線城市空間得到延伸，兩岸城市功能將更加完善。
“同等大橋建造規(guī)模下，傳統(tǒng)施工需要30多人，青石路涪江大橋頂推現(xiàn)場(chǎng)只需要幾名工程師就能完成。”現(xiàn)場(chǎng)頂推施工工程師告訴記者，通過(guò)智能化設(shè)備的使用，不僅效率翻倍，安全性、精準(zhǔn)性也大大提高。
“5月中旬以來(lái)，大橋橋身每天向前推進(jìn)20余米，還能自動(dòng)糾偏回位。”據(jù)中交二航局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人柯所安介紹，作為綿陽(yáng)市重點(diǎn)工程中智能建造的代表，大橋主橋鋼箱梁無(wú)人化智能頂推于5月13日正式啟動(dòng)。施工中運(yùn)用智慧在線管理平臺(tái)，建立預(yù)警機(jī)制，14項(xiàng)管理模塊集建設(shè)、監(jiān)管、數(shù)據(jù)檔案于一體，實(shí)現(xiàn)了頂推全過(guò)程可查、可控、可調(diào)，確保了結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定。最終，大橋僅21天時(shí)間就順利實(shí)現(xiàn)合龍，比原計(jì)劃快了近1個(gè)月。
作為綿陽(yáng)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)志性工程和重要的民生工程，該橋采用雙向六車道，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)。“大橋整體為空間網(wǎng)狀構(gòu)架，造型新穎，橋梁主體將于年內(nèi)完工。 ”柯所安說(shuō)。
