封面新聞記者 曹菲 開江攝影報道
5月31日上午，四川開江至重慶梁平高速公路通車活動在甘棠收費站舉行，活動宣布開梁高速于31日向社會開放通行，試運行期間免費。
至此，開梁高速四川段順接此前已通車的重慶段，實現全線通車，開江至梁平的車程將從之前的2小時縮短到40分鐘。隨著開梁高速通車，川渝高速大通道達到16條，為兩地民眾出行提供了更多選擇。
穿越重要產糧區
精細化設計減少耕地占用
5月30日下午2點，記者乘車以開江東樞紐互通為起點試跑開梁高速。穿過明月山隧道后，高速兩側變得平坦，連片稻田綠意盎然，視野所及都是開江“田城”的注解。
“項目所在區域以丘陵和平壩為主，地形地質不復雜。但這里是重要的糧食產區，基本農田分布廣泛，我們選線時特別注意控制總體用地，減少對良田耕地的占用。”項目設計負責人、四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司三分院副總工程師吳璨說。
怎么控制用地？他解釋，這就需要精細化設計，地形測量、地質勘測都要精準，這樣才能避免因在施工中發現地形與設計不符而新增用地的情況。此外，路線設計最大程度貼合地形，避免高填深挖，減小環境破壞，土石方基本平衡，尤其明月山隧道后的平壩區實現“零棄方”，達到綠色公路的要求；在橋梁設計中，則大量采取標準化、預制化技術，以提升項目建設品質。
首條聯合開工高速路
川渝兩地做到步調一致
開梁高速是成渝地區雙城經濟圈建設啟動以來，川渝兩地首次聯合開工的省際高速公路，無論從工期還是品質都做到了川渝兩段步調基本一致。
“因為土地報批流程不同，四川段實際開工時間比重慶段晚一些，我們在項目推進中想方設法把進度追了上來。”蜀道集團川高開梁公司董事長張合川說。
建設期間，每個季度，川渝兩地項目人員都要抽出一整天“碰頭”，交流工程進度、管理方法、質量控制技術等等，大家取長補短，合力保障工程高質量完工。川東地區第一座跨鐵路轉體橋——報恩寺村特大橋建設過程中，投入作業人員200余人，在確保安全的前提下，從進場施工到完成轉體歷時3個月，相比既定工期壓縮近90天，創下“跨鐵轉體施工省內用時最短”的“開梁速度”。
兩地走親戚更方便了
川渝高速通道達到16條
開梁高速通車后，從達州開江至重慶梁平的車程將由2小時縮短至40分鐘；項目輻射達州市開江縣、達川區及重慶市梁平區20余個鄉鎮，受益人群達150萬人。
據省交通運輸廳建管處統計，隨著開梁高速的通車，川渝之間的省際高速公路達到16條，為川渝兩地人民出行提供了更多選擇，也為促進沿線地區產業發展、打造全國性綜合交通樞紐、推動成渝地區雙城經濟圈建設建設注入強勁動力。
新聞多一點
開梁高速四川段起于達州市開江縣城東橋亭村附近，接達萬高速，南下穿明月山，經甘棠鎮東、任市鎮東，順接開梁高速重慶段，路線全長30.367公里，雙向四車道，設計時速100公里。全線設置開江東、甘棠、任市東3處收費站，任市1處服務區。
