盧歐欣 郭佳鑫 川觀新聞記者 寧寧
回家了！
6月25日14時07分，嫦娥六號返回器準(zhǔn)確著陸于內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域，工作正常，標(biāo)志著探月工程嫦娥六號任務(wù)取得圓滿成功，實現(xiàn)世界首次月球背面采樣返回。
在53天的月球“出差”中，嫦娥六號探測器從軌道切換到月背著陸，再從月背起飛到凱旋，歷經(jīng)了11個飛行階段。這背后，離不開來自中國電子科技集團(tuán)公司第十研究所（簡稱“中國電科十所”）的多種技術(shù)保駕護(hù)航。
中國電科十所深空測控團(tuán)隊在佳木斯測控站執(zhí)行任務(wù)。中國電科十所供圖
嫦娥六號的“生命線”——測控通信系統(tǒng)，由中國電科十所牽頭研制，可對探測器進(jìn)行軌道測量、遙測遙控和數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)100%測控覆蓋。
此次任務(wù)中，由中國電科十所承建的佳木斯66米深空測控站成為主力測控站，在地—月轉(zhuǎn)移段、環(huán)月段、動力下降段、月面工作段、月面上升遠(yuǎn)程引導(dǎo)變軌等階段，發(fā)揮著十分重要的作用。這是繼參與前期嫦娥系列任務(wù)和“天問一號”任務(wù)后，該測控站再次扛起大梁。
該測控站先后實施地—月和月—地轉(zhuǎn)移多次軌道中途修正，特別是在著陸下降段和月面上升段，完成了所有重要指令的注入。這是因為在轉(zhuǎn)移軌道飛行過程中，探測器會受到入軌偏差、控制精度偏差等因素影響。因此，科研人員需要根據(jù)測控系統(tǒng)測定的探測器實際飛行軌道與設(shè)計軌道之間的偏差，完成對應(yīng)的探測器姿態(tài)和軌道控制，確保探測器始終飛行在預(yù)定的軌道上。
同時，該測控站還對宇宙射電源進(jìn)行了百余次觀測，圓滿完成了嫦娥六號月球“出差”的全程測控任務(wù)。
為實現(xiàn)高精度軌道測算，中國電科十所參與建設(shè)的青島測控站等，也通過多站接力、協(xié)同“作戰(zhàn)”方式，為嫦娥六號探測器和鵲橋二號中繼衛(wèi)星提供測控通信支持，實現(xiàn)大容量數(shù)傳數(shù)據(jù)的實時傳輸與處理，保障了任務(wù)執(zhí)行。
在深空探測上，中國電科十所也貢獻(xiàn)了力量。
深空探測被譽為測控通信技術(shù)“皇冠上的明珠”，主要實現(xiàn)測控通信作用距離遠(yuǎn)、信號接收靈敏度高等功能。
中國電科十所圍繞導(dǎo)航難、測量精度要求高等技術(shù)難題開展攻關(guān)，最終突破所有關(guān)鍵技術(shù)，成功解決各種工程實施問題，為探月任務(wù)夯實了測控技術(shù)基礎(chǔ)。
除了提供核心技術(shù)，此前在發(fā)射階段，“四川智造”也發(fā)揮著重要作用。四川航天川南火工技術(shù)有限公司承擔(dān)了長征五號遙八運載火箭和嫦娥六號探測器上重要配套火工品的研制生產(chǎn)；四川航天燎原科技有限公司則為長征五號遙八運載火箭生產(chǎn)配電器、附加控制器，為嫦娥六號探測器生產(chǎn)核心部件單板；四川航天烽火伺服控制技術(shù)有限公司還將研制的自封連接器和快卸充氣嘴，應(yīng)用到長征五號遙八運載火箭的伺服機構(gòu)蓄壓器上。
