封面新聞記者 楊瀾
“各單位注意，架橋機啟動作業。”6月25日，在長583.704米的成達萬鐵路遂寧段徐家灣特大橋處，隨著中建八局安居制梁場總工程師葉安波指令發出，成達萬高鐵遂寧段首榀重約700噸的箱梁在17#墩-18#臺上精準落位。
隨著提梁上橋工作的順利完成，項目5標段施工重點正式轉入“線上”施工階段，開啟692榀梁的架設工作。
記者在現場看到，一輛自重達300噸，長47.9米，左右兩邊共80個輪胎的運梁車正把一榀長32.6米的“巨無霸”橋梁運送至架梁點位。隨即，架橋機開始啟動運轉、穩升緩落，在近兩個小時操作后，橋梁建設工作順利完成。
“前期要嚴格按照設計圖紙，對每一個橋臺、橋墩進行精準定位，嚴格測量相關數據，高程、位置等數據必須非常精確。”中建八局安居制梁場總工程師葉安波介紹，從橋墩建造開始到橋梁的架設，匯總的數據表以“摞”為單位進行計算，每個部位、工序的建設數據及時匯總分析后都將成為橋梁的架設的有力指導。
葉安波告訴記者，為確保首榀梁在“只有一次機會”中順利完成，正式架設前，需要對架橋機進行靜載試驗等測試，保證液壓指數達標，檢測螺栓與螺母是否變形、機器支腿與主梁連接的支撐角度是否符合規定，通過多次精準測量放樣，得出墩臺中線、墊石標高、錨栓孔位置等詳細數據，實現在安裝過程中把重約700噸、長32.6米的箱梁架設誤差控制在20毫米以內，達到安全精準架設架梁的要求。
而在位于成達萬鐵路5標控制性工程德公村特大橋施工現場，裝滿混凝土的罐車來回穿梭，泵車將混凝土送至指定位置，數十名工人有序作業，抓緊時間進行“跨越滬蓉雙線高速鐵路37號轉體主墩下承臺”施工。隨著澆筑完成，標志著德公村特大橋跨越既有線轉體施工正式拉開序幕。
記者獲悉，作為全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”的重要組成部分，成達萬鐵路是成渝地區雙城經濟圈建設的標志性工程之一，也是四川東向出川的重要通道，全長477公里，設計時速350公里，建成通車后，從成都經達州到重慶的行車時間將由5個小時縮短到2小時以內。
