川觀新聞記者 徐浩煊

　　7月18日，隨著一聲爆破聲響起，新建成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）元寶山隧道正式貫通，標志著成達萬高鐵南充段又一重難點隧道工程被攻克。

　　元寶山隧道。中鐵十二局集團有限公司供圖

　　據悉，元寶山隧道位于南充市嘉陵區西興街道，全長905米，最小埋深約2米，隧道均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，為單洞雙線隧道。 2023年4月11日起，元寶山隧道開始掘進，全線貫通歷時16個月。

　　據中鐵十二局集團有限公司成達萬高鐵工程指揮部第一工區項目經理張海偉介紹，盡管元寶山隧道隧址地處川中丘陵區，地形起伏不大，但圍巖穩定性差、圍巖級別較低、巖體破碎、遇水易軟，易塌方，施工難度較大。為確保工程建設穩步推進，項目部動態調整施工計劃，Ⅴ級圍巖采用三臺階臨時橫撐法和三臺階預留核心土法，為隧道如期完工和成達萬高鐵全線建設提速奠定基礎。

　　成達萬高鐵從成都引出，經遂寧、南充、達州至重慶萬州，全長400余公里，設計時速350公里。