晨明商用車市場內的新能源重卡。
陳樸溪 川觀新聞記者 史曉露 文/圖
“一個月前，我們又下單了2輛電動重卡?！?月1日，四川祥程匯新能源汽車技術有限公司副總經理李上勇告訴記者，自去年以來，公司淘汰了全部燃油重卡，目前電動重卡已達44輛。
這并不是個例。今年以來，國內新能源重卡銷量激增。終端上牌數據顯示，2024年上半年，國內新能源重卡累計銷售2.77萬輛，同比增長141%；其中，電動重卡是銷量主力，上半年累計銷量2.62萬輛，同比增長150.1%。
電動重卡為何銷售火爆？當前四川的電動重卡市場情況如何？對此，記者進行了采訪。
政策利好促銷量提升
四川新能源重卡銷量居全國第二
7月下旬，記者來到成都的一家大型商用車市場——晨明商用車市場，這里聚集了四五十家重卡經銷商。“今年上半年，我們賣了450輛電動重卡，同比增長1.3倍。”一汽解放新能源西南銷售中心銷售經理涂永強說。
市場內，為重卡配套掛車的經銷商也迎來機遇。“重卡由牽引車頭和掛車兩部分組成，掛車沒有排放，既可以用于新能源重卡，也可以用于燃油車。”山東天鴻汽車科技股份有限公司四川銷售總經理王清鋒介紹，受宏觀經濟下行、需求回落影響，2023年重卡的整體銷量有所下滑，但公司加大和各大新能源重卡品牌合作，今年訂單量也穩步增長。
銷量為何激增？
一方面，受政策驅動。燃油重卡屬于碳排放大戶。生態環境部數據顯示，2022年重型卡車占全國汽車保有量的比例約4%，但氮氧化合物、顆粒物排放量分別占國內汽車排放總量的76.1%、50.7%。
2021年以來，國家出臺了一系列政策推廣新能源重卡，省內多地加快政策落地。宜賓自獲批國家首批新能源汽車換電模式應用試點城市（重卡特色類）以來，已累計建成重卡換電站20余座，推廣應用換電重卡1000余輛；成都通過賦予路權促進電動重卡推廣，對柴油貨車進城有嚴格限行要求，但新能源重卡24小時不限行。
這些政策也倒逼運輸企業加速轉型?！?4小時不限行，意味著每天可以多跑幾趟，出于效益考慮，我們也更愿意購買新能源重卡?！崩钌嫌卤硎?。
另一方面，電動重卡的使用成本更低?！白罱鼛讉€月，0號柴油的價格已經超過了7.5元/升。”李上勇給記者算了一筆賬，燃油渣土車按每公里0.4升的油耗計算，柴油價格按7.5元/升計算，每公里成本大約3元；而電動渣土車，每公里平均耗電1.7度，用電高峰期電費（含服務費）按1.3元/度計算，每公里的成本大約2.21元；如果在夜間低電價時充電，電費（含服務費）按0.6元/度計算，每公里的成本1.02元。算下來，電動重卡較燃油車每公里至少可節省0.79元，跑10萬公里，至少可節省費用79000元。
利好因素疊加促進銷量提升。據交強險數據顯示，今年前5月，四川新能源重卡銷量達2153輛，占全國總銷量的10.26%，位居全國第二位。其中，成都市新能源重卡銷量達1741輛，在省內占比超8成。
成都市新都區的晨明商用車市場。
電動重卡短途運輸優勢明顯
加大推廣仍有挑戰
不過，受限于續航里程，目前電動重卡在短途運輸上更有優勢。
今年初，仁壽勝鑫建材有限公司購買了3輛電動重卡，在成都周邊給商混站運輸砂石，每輛車續航里程200多公里，跑一趟，往返30多公里，一天可以跑六七趟?！半m然前期購車價格是燃油車的2倍，但每公里使用成本降了1元左右，跑三四年，就能把購車差價賺回來?！痹摴窘浝硗踅▊フf。
記者采訪發現，在新能源重卡市場中，純電動的自卸車、渣土車、牽引車、攪拌車最受歡迎，這些車型適合于市政工程建設、市政環衛、城市轉運、礦場、港口等短途、高頻、重載場景。數據也有佐證：今年前5月，成都銷售的1741輛新能源重卡中，自卸車占比高達58.82%。
“200公里以內的短途運輸，車主更愿意購買電動重卡，但如果是跑長途，天然氣重卡更受歡迎。”王清鋒介紹，天然氣重卡續航里程可達1000公里以上，購車價格只有電動重卡的一半，雖然每公里使用成本比電動車高，但比柴油車便宜。
數據顯示，目前新能源重卡在重卡市場的滲透率不到10%，續航里程不足、購車成本偏高是主要制約因素。以一輛電動渣土車為例，價格在90萬元以上，是同類型燃油車的2—3倍。
為了降低車主購買壓力，一些重卡車企和經銷商推出了購車優惠，針對換電重卡，車主不僅可以分期付款，未來車企還能按一定價格比例回購電池，打消了車主對新能源車保值率不高的顧慮。此外，一些平臺公司還推出重卡租賃模式，車主每年支付租金20萬元，可降低前期投入成本。
另一大新能源重卡——氫能重卡，目前每公里用氫成本在4.5元—5.5元之間，使用成本約為純電車的4倍、與燃油車相當，由于購車價格和使用成本偏高，市場推廣還處于早期階段。上半年，以氫能重卡為代表的燃料電池重卡銷量，在新能源重卡銷量中占比不足5%。
高增長背后現“價格戰”隱憂
如何讓電動重卡持續加速跑
隨著重卡行業加速轉型，車企也在加快布局，目前省內已匯聚了吉利四川商用車有限公司、中國重汽集團成都王牌商用車有限公司（下稱：中國重汽成都商用車）、一汽解放汽車有限公司四川分公司（下稱：一汽解放四川分公司）等可生產新能源重卡的整車企業。
“目前，電池容量600度電的新能源重卡，充一次電可跑350公里，較燃油車每公里節省0.86元，市場需求旺盛?！币黄夥潘拇ǚ止究偨浝砝罱〗榻B，今年5月，公司取得新能源商用車整車生產資質后，5—7月新能源商用車產量已突破500輛，預計新能源車型滿產后能夠實現年產值20億元。
在位于成都市青白江區的中國重汽成都商用車廠房內，一輛輛純電、氫燃料、甲醇、混合動力重卡也不斷駛出生產線?！敖衲?，中國重汽成都商用車立下了24000輛的年度銷量目標，其中4500輛為新能源車型?！痹摴矩撠熑吮硎荆履茉词袌鰧⒊蔀楣咎岣呤姓悸屎弯N量的突破方向。
隨著各大車企產能加快擴張，電動重卡售價逐步降低?！?022年，公司購入第一批新能源重卡時，價格在118萬元/輛，今年同類型的車，價格已經降至七八十萬元?！崩钌嫌聦Υ烁惺苊黠@。
高增長背后已現隱憂?！拔覀円矒?，商用車市場會與乘用車市場類似，進入存量競爭時代后，遭遇‘價格戰’?！蓖坑缽娞寡裕瑢Υ耍衲旯鹃_始重點開拓達州、巴中、樂山、雅安、攀枝花等市場。
如何讓電動重卡持續加速跑？對此，車主、經銷商普遍認為，需要加快解決當前電動重卡推廣的一系列痛點，推動電池技術突破、提升續航里程、完善充換電設施。
四川正在發力。經濟和信息化廳相關負責人表示，下一步，四川將鼓勵和支持有條件有意愿的市（州）、企業、高校、科研院所等參與新能源商用車換電領域關鍵技術攻關、優質產品開發、標準制修訂等工作，并積極開展商業化試點示范和場景打造。鼓勵有條件的市（州）制定建設計劃，在出租車、網約車、公交車、物流車、工程運輸車等領域推廣應用換電模式。
