川觀新聞記者 蘭珍
9月21日，久馬高速迎來重大工程進展，全線最后一座特大橋——海子山特大橋主橋雙幅順利合龍。至此，久馬高速全線131座橋梁主橋（合計52公里）全面合龍，為力爭2026年全線貫通奠定堅實基礎。
大橋合龍 蜀道集團供圖
海子山特大橋由蜀道集團投資建設，位于阿壩縣查理鄉境內，橫跨“V”型溝谷，久治端連接當柯3號隧道，馬爾康端順接海子山1號隧道。大橋左線全長733.51米，右線全長755.96米，主墩高71.9米，橋面距地面垂直距離最高達114.8米，約38層樓高，為全線第一高墩。
海子山特大橋地處川西高原深山峽谷中，海拔3543米，年平均氣溫4攝氏度，年均有效施工工期僅6個月。
參建各方通過不斷優化完善施工工序方案，加大科技攻關，為確保大橋順利合龍，引入智能監測系統，對橋梁的位移、變形、應力、振動等結構狀態參數，以及溫度、濕度、風速等環境參數進行全方位、實時監測，并結合氣象信息選擇最佳澆筑時間，確保混凝土在氣溫上升時以受壓狀態達到終凝，預防合龍段混凝土開裂，確保橋梁結構始終處于安全合理的狀態，最終實現海子山特大橋主橋雙幅順利合龍。
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久治至馬爾康段高速公路（簡稱久馬高速）是《國家高速公路網規劃》中G6北京—拉薩高速公路聯絡線德令哈至馬爾康的重要組成部分。項目全長219公里，橋隧比42%，總投資約302億元，起于四川與青海省界，經阿壩州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市，是四川首條全線海拔超3000米的高原高速公路，川西北部首條高速公路出川大通道，也是四川省首條被交通運輸部列為“高原生態環保”科技示范工程和“平安百年”品質工程的高速公路。項目建成后，成都至川青邊界的通行時間將縮短為五個半小時。
2022年12月底，久馬高速阿壩段（川青省界至阿壩收費站）50公里建成試通車，結束了阿壩縣不通高速的歷史，率先實現川青兩省的高速公路連接。
2024年3月底，久馬高速刷經寺段（中壤口互通至王家寨樞紐互通）48.5公里具備通行條件，預計2026年底全線貫通。
