四川在線記者 蘭楠 攀枝花觀察 湛璐霜 韓嘉偉 文/視頻
[項(xiàng)目名片]
宜賓至攀枝花高速公路（以下簡(jiǎn)稱“宜攀高速”）是成都至麗江高速公路的組成路段，因路線沿金沙江布設(shè)，又稱“沿江高速”。該高速項(xiàng)目里程446.244公里，概算總投資934.312億元，是目前國(guó)內(nèi)高速公路史上單體投資規(guī)模最大的項(xiàng)目。
宜攀高速于2020年6月開(kāi)工，5年工期，計(jì)劃2025年全線建成通車，將與西攀高速、攀田高速、麗攀高速高效銜接，縮短川南經(jīng)濟(jì)區(qū)與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離，宜賓至攀枝花的車程將由10小時(shí)縮短為6小時(shí)，為四川又增添一條新的出川大道。其中，攀枝花至?xí)矶斡?jì)劃年底正式通車。
[現(xiàn)場(chǎng)直擊]
“鑿巖已完成，裝藥已完成，現(xiàn)在開(kāi)始爆破……”10月22日，隨著最后一聲炮響，宜攀高速（寧攀段）控制性工程之一——火山隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。
此時(shí)，安全距離外，負(fù)責(zé)鑿巖工作的臺(tái)車手張展難掩激動(dòng)，作為會(huì)理女婿的他感慨：“很快就能通過(guò)自己參與建設(shè)的高速回家過(guò)年了。”
火山隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)
設(shè)備創(chuàng)新
取得6項(xiàng)施工專利
今年32歲的張展，于2021年進(jìn)入該項(xiàng)目工作，見(jiàn)證了火山隧道的一點(diǎn)點(diǎn)掘進(jìn)。近兩個(gè)月來(lái)，為加快項(xiàng)目建設(shè)，張展主動(dòng)放棄假期，說(shuō)起原因他說(shuō)：“想到年底會(huì)理到攀枝花就能通高速了，我們家在攀枝花讀書(shū)的侄子侄女也會(huì)方便很多，我就干勁滿滿。”
火山隧道的建設(shè)已歷時(shí)1600多個(gè)日夜，其進(jìn)口位于會(huì)理市岔河村，出口位于鹽邊縣踏鲊村，左線全長(zhǎng)7145米，右線全長(zhǎng)7197米，最大埋深約466.9米，為雙洞雙向特長(zhǎng)微瓦斯隧道。隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，圍巖等級(jí)以Ⅳ、Ⅴ級(jí)居多，存在大變形、涌水、斷層破碎帶、瓦斯等不良地質(zhì)，施工風(fēng)險(xiǎn)高。
面對(duì)復(fù)雜險(xiǎn)峻的地質(zhì)環(huán)境，建設(shè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)創(chuàng)性研發(fā)了一批綜合性山嶺隧道機(jī)械化施工設(shè)備，讓初期支護(hù)循環(huán)時(shí)間由12小時(shí)減少至7小時(shí)，大幅提高施工效率。
“火山隧道豎井長(zhǎng)292.5米，建設(shè)難度大。”豎井施工面臨的挑戰(zhàn)，讓四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路隧道分公司項(xiàng)目經(jīng)理金濤印象深刻。于是，火山隧道創(chuàng)新性采用全國(guó)首臺(tái)深豎井雙出渣模式多支護(hù)敞開(kāi)式TBM“蜀暢號(hào)”施工，與傳統(tǒng)的鉆爆施工方法相比，TBM施工具備多種支護(hù)手段，并有效降低了圍巖的擾動(dòng)，顯著提高了安全性和機(jī)械化程度。
金濤告訴記者，在施工技術(shù)方面，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以超前圍巖智能判識(shí)、超前支護(hù)體系等18項(xiàng)科研課題為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)了V級(jí)圍巖全斷面全機(jī)械化施工、碳質(zhì)頁(yè)巖上下臺(tái)階全機(jī)械化施工等創(chuàng)新突破，并取得6項(xiàng)施工專利，為隧道施工注入了強(qiáng)勁活力。
工作人員正在作業(yè)
數(shù)智賦能
減少施工人力約60%
此外，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還成功將大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)深度融入隧道建設(shè)。四川沿江攀寧高速公路有限公司工程管理部部長(zhǎng)吳勇回憶說(shuō)，2020年的建設(shè)初期，項(xiàng)目上就組建起一支由專業(yè)技術(shù)人員組成的智能建造班組，開(kāi)發(fā)了智慧隧道AI管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了隧道施工的數(shù)字化管理。“我們以減少施工人力60%的實(shí)際成效，為國(guó)內(nèi)數(shù)字隧道施工技術(shù)的先行先試提供實(shí)踐場(chǎng)所。”
“一系列數(shù)智賦能，為火山隧道按時(shí)保質(zhì)實(shí)現(xiàn)雙幅貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也向攀枝花至?xí)矶文甑淄ㄜ嚨哪繕?biāo)邁進(jìn)了一大步。”吳勇表示，該隧道的雙幅貫通，標(biāo)志著攀枝花與會(huì)理的互聯(lián)互通取得突破性進(jìn)展，年底正式通車后，兩市車程將由原來(lái)的2個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)左右。
火山隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)
22日中午，火山隧道的項(xiàng)目食堂殺了一頭豬，用以犒勞連續(xù)奮戰(zhàn)多日的工友們。“但也只能‘放松’這半日，接下來(lái)兩個(gè)月，還有機(jī)電安裝、交安建設(shè)等一系列工作等著我們建設(shè)團(tuán)隊(duì)，只有按時(shí)按質(zhì)按量完成每一項(xiàng)工作，才能確保年底通車目標(biāo)順利完成。”金濤說(shuō)。
火山隧道項(xiàng)目建設(shè)，是攀枝花以分秒必爭(zhēng)的干勁沖刺交通領(lǐng)域建設(shè)的一個(gè)縮影，攀枝花市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，前三季度，全市完成交通固定資產(chǎn)投資23.81億元，新（改）建農(nóng)村公路204.268公里；宜攀高速鹽邊和愛(ài)互通至金江樞紐互通建成通車；攀鹽高速項(xiàng)目、保安營(yíng)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目、金沙江烏東德庫(kù)區(qū)庫(kù)尾航道整治工程等穩(wěn)步推進(jìn)。“2024進(jìn)入最后一個(gè)季度，我們將進(jìn)一步加快交通重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)取今年年底取得新的突破。”
（四川沿江攀寧高速公路有限公司供圖）
