四川在線記者 王眉靈
備受關注的成渝中線高鐵建設有新進展。10月23日從長江沿岸鐵路集團四川有限公司傳來消息，當天，全線控制性工程蜀安隧道迎來關鍵節點，由中鐵十一局承建的“成渝號”盾構機刀盤吊裝下井，進入始發井預定位置，預計年內完成組裝，正式掘進施工。
費思童 攝
連接簡州站至成都站的蜀安隧道下穿成都市區，是全線唯一使用盾構機進行掘進施工的隧道。長江沿岸鐵路集團四川有限公司成渝中線建設指揮部指揮長王學生介紹，盾構機采用了多項針對性的技術創新，可有效提高施工效率，降低施工風險，保障敏感環境盾構近接建（構）筑物施工安全。
蜀安隧道全長10380米，采用“盾構法+明挖法”施工，其中盾構段全長9824米，分為“蜀安號”“成渝號”兩個盾構機進行施工，“蜀安號”已于先期進行掘進施工，此次刀盤吊裝下井的是“成渝號”。
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據中鐵十一局成渝中線高鐵項目部盾構隊長賈程介紹，“成渝號”盾構機開挖直徑14米，全長105米，重達3344噸，采用集成化、模塊化設計定制盾構機后配套臺車，攻克超大直徑盾構分體始發難題，配備搭載了多種先進裝備和智能化裝備系統，總裝達到世界先進水平。
刀盤下井吊裝是整個盾構機吊裝組裝階段難度最大、危險系數最高的一項工序。今天成功吊裝下井的“成渝號”盾構機刀盤直徑14米，由中間塊和四分塊在地面拼裝焊接而成，重約415噸。
費思童 攝
“刀盤成功到達始發井預定位置，代表著盾構機始發進入’倒計時’。”賈程說，接下來將開展盾體前移、盾尾、拼裝機、連接管線、同步調試、負環拼裝等施工，預計“成渝號”在今年年底正式開始掘進施工。
成渝中線高鐵是成渝地區雙城經濟圈標志性工程，我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。
待建成通車后，并與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，使得成都至重慶、乃至路網上的沿線城市之間旅行時間進一步壓縮，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、形成西部大開發新格局具有重要意義。
