四川在線記者 何勤華 涼山觀察 王榮升 金陽融媒體中心 孫真文
G4216線宜賓至攀枝花高速公路（因路線沿金沙江而行，故稱作沿江高速公路），是國家高速公路網成都至麗江高速公路的組成路段，總里程約448公里，項目于2020年6月開工，預計2025年通車。
沿江高速金陽至寧南段建設中，最難的是西溪河特大橋。該大橋為金寧高速ZCB1-6標段之一，大橋長1.4公里，位于金陽縣、布拖縣交界處，與云南省巧家縣隔江相望，地形地質條件極其復雜，工程建設難度極大。10月22日，在沿江高速金陽至寧南段西溪河特大橋，施工人員正緊張有序地進行跨欄施工。
一座特大橋梁跨越兩縣 200余人沖刺施工
“現在為了趕工期都放棄了休假。”雷均是沿江高速金陽至寧南段六標段二工區的施工負責人，他的工作是負責橋梁墩柱和跨欄的施工。當天，他正組織施工人員為主橋的合龍進行最后沖刺。
沿江高速金陽至寧南段西溪河特大橋建設現場。涼山觀察王榮升 攝
西溪河特大橋由四川路橋橋梁工程有限責任公司承建，于2020年11月1日開工建設。目前已開建4年，按照計劃，2025年春節前實現左幅主橋合龍，6月實現左幅貫通，年底實現雙幅貫通。施工人員清楚，留給大家的時間不多了。
當天，從涼山州金陽縣城出發，30分鐘到金沙江邊，再沿金沙江旁的公路，近兩個小時，記者一行就到了位于金陽縣山江鄉的西溪河特大橋。現場，機械轟鳴，塔吊林立，一線施工人員正有序進行混凝土澆筑。
“西溪河是金陽和布拖的界河，特大橋跨越西溪河，連接兩縣，與云南省巧家縣隔江相望。”沿江高速金寧段六標項目經理鄒品德介紹，特大橋高峰期時施工人員達600余人，現階段負責項目管理人員50余人、施工人員200余人。
長1.4公里的一座橋梁，開工建設已有四年，這樣的速度是否有點慢？實際上，很多人沒有看到這座橋梁背后的難。
沿江高速金陽至寧南段建設現場。涼山觀察王榮升 攝
西溪河特大橋坐臥于金沙江畔，鑲嵌于山體之間，橋區為構造剝蝕形成的中山峽谷地貌，崖壁落差近400m，山體巖石裸露，風化嚴重，時有巖石崩落。同時，橋下是G353國道，它連接金陽、布拖兩縣，與橋梁走向反復交叉。作為主要交通運輸通道，社會車輛眾多，在施工的同時要保障國道的正常通行。
針對橋梁位于懸崖下方，落石較多的情況，施工方在上方崖壁安裝了被動防護網。今年10月，項目業主四川沿江金寧高速公路有限公司將變更設計方案上報交通運輸廳并獲批準后，對防落石采取了增加墊墩錨索、格柵鋼架攔石墻、橋上鋼棚洞等新措施，增強了施工安全、交通安全保障。
此外，剛構主橋懸澆施工采用的新型菱形掛籃，為該公司專利產品，采用全裝配式結構、智能液壓行走系統等。
據悉，西溪河大橋預計于2025年底完工。此橋建成后，金陽縣與寧南縣之間高速公路通行的“阻山虎”得以破解，為高速公路暢行金沙江提供了有力的保障。
兩條高速交會 青花椒將走出金陽發往世界
在金沙江畔修一條高速公路，實屬不易。金陽縣地處四川省西南部攀西大裂谷地帶，東、南兩面緊靠金沙江，縣境內山高坡陡，溝壑縱橫。擁有高速公路，是幾代金陽人的夢想。
目前，金陽縣在建的高速公路有宜攀高速和西昭高速，兩條高速在金陽縣對坪鎮春江中心村形成交叉互通，到時金陽將成為涼山州新的交通樞紐。
西昭高速和沿江高速在金陽縣對坪鎮春江中心村形成交叉互通。涼山觀察 王榮升 攝
為保證項目建設，金陽縣成立沿江高速暨西昭高速（金陽段）協調推進工作領導小組，做到一標一專人負責，及時了解征地拆遷、優化環境和協調服務等工作情況，為推進高速建設提供支撐。
自10月初以來，沿江高速宜金段的建設者們開足馬力、搶抓進度。截至目前，四川省交通建設集團有限責任公司沿江高速金陽縣境內9個標段完成年度施工產值4.34億元，開工累計完成產值62.37億元，占總產值的74.85%。窩子溝隧道、黃角坪隧道等7座隧道完成貫通，大河壩特大橋鋼格子梁吊裝合龍，完成大橋及簡支橋梁等30余座，土建工程即將步入收尾階段。
在春江互通施工現場，建設者們正進行路面水穩層鋪筑施工，正式拉開了路面工程施工序幕。根據計劃，預計年底完成水穩層及瀝青中下面層10公里鋪筑任務。
“待到沿江高速通車后，我們的臍橙、紅糖、青花椒等農特產品不愁沒有銷路了。”金陽縣對坪鎮黨委書記雷發兵說。兩條高速公路建成通車后，將進一步加強成都經濟區、川南經濟區與攀西經濟區的聯系，有效縮短時空距離，方便群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興戰略和完善西南高速公路網絡具有重要意義。
