四川在線記者 王眉靈 曹澌源
10月31日，從長江沿岸鐵路集團四川有限公司傳來消息，當天，經過近6小時連續灌注，成渝中線高鐵田柳灣特大橋21號主墩實現封頂。這是全線最高橋墩，高達79米，相當于26層樓，它的封頂為全線后續施工打下堅實基礎。
長江沿岸鐵路集團四川有限公司供圖
田柳灣特大橋是全線重點工程，位于安岳縣境內，全長1640米，設計時速350公里，因地形起伏較大、灌木叢生，橋墩地基相對高差達到93米，橋梁跨度在32米至40米之間，是典型的高墩大跨橋梁。全橋39個橋墩，本次封頂的21號墩是成渝中線高鐵全線最高墩，施工人員將橋墩分為19個節段施工，共澆筑混凝土3015立方米。
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據中鐵五局成渝中線四川段成都公司項目經理李念軍介紹，為確保最高墩順利封頂，項目使用國內最先進的液壓爬模技術進行澆筑，只需通過導軌與支架互爬的自動爬升技術即可推進，不需對模板進行反復拆卸、落地回升與再安裝，不僅混凝土成型質量好、安全程度高，效率也可提升1.5倍。
中鐵五局項目還打造了“智慧工地2.0平臺”，將大數據、智能化等集成應用與橋梁施工深度融合，對人員、安全、質量、進度等方面進行精準管理，實現了施工生產智能化。
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成渝中線高鐵是成渝地區雙城經濟圈標志性工程，我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。
全線建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都鐵路、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，路網結構將更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、形成西部大開發新格局具有重要意義。
