尹夢奇 四川在線記者 王眉靈
11月12日，G8513線四川九綿高速公路九寨溝至綿陽段（以下簡稱“九綿高速公路”）的厄哩寨隧道實現雙幅貫通，項目建設取得突破性進展。該隧道是九綿高速公路重難點控制性工程，由蜀道集團川高公司主導投資、中交一公局七公司等單位承建，全長僅6公里，用了足足6年才打通，也是全線最后貫通的隧道之一。
厄哩寨隧道。蜀道集團川高公司供圖
厄哩寨隧道位于綿陽市平武縣境內，左幅全長6063.5米，右線全長6054米，為分離式特長隧道。“隧道穿越了5條破碎帶，V級圍巖占比99.6%，地質災害頻發；最大日涌水量1.4萬立方米，相當于七個標準游泳池。”川高公司九綿高速白馬代表處處長王耀東說，該隧道具有“五高”，即施工難度高、涌突水風險高、安全風險高、施工工藝要求高、環水保要求高的特點，尤其是綿陽段進口位于懸崖絕壁間，輔助施工的斜井是唯一運輸通道。
針對隧道建設難題，參建單位共同攻關，不斷優化施工方案，穩步推進施工進度。針對軟巖隧道動態施工的相關工法，已獲得省級工法1項，實用新型專利4項，省部級QC（質量控制）成果4項。
施工現場。中交一公局供圖
“厄哩寨一座隧道的施工艱巨性和技術復雜性，是我以往參建幾座隧道的總和。”中交一公局七公司九綿高速項目經理王超感慨地說。過去6年多的建設中，他所在的項目團隊對圍巖進行全方位研究，通過加長加密系統錨桿、實施超前中管棚和超前小導管等方法，讓隧道掘進在穩中前進。尤其是穿越“一捏就碎、遇水成泥”的大斷層極破碎帶時，項目團隊在專家組的指導下，和高校校企合作，聯合創新攻關，實施“三臺階留核心土法”，成功穿越破碎帶。
九綿高速公路全長約244公里，橋隧比82%，主線共有橋梁127座，隧道45座，目前已完成126座橋梁，42座隧道的建設任務，計劃明年全線建成通車。屆時，成都至九寨溝的車程將從原來的8小時縮短至4小時，并成為向西連接甘肅、青海、新疆的高速公路出川大通道，對四川加快融入“一帶一路”建設、推動大九寨交旅融合發展具有積極意義。
