尹夢奇 四川在線記者 王眉靈
時速350公里的出川大通道——成都至達州至萬州（以下簡稱“成達萬高鐵”）建設迎來新進展。11月15日凌晨3時許，由中鐵十二局承建的南充北站改擴建工程站改撥接施工完成，標志著成達萬高鐵接入南充北站進入新的施工階段。
中國鐵路成都局集團公司供圖
成達萬高鐵是新建鐵路線，而南充北站是既有鐵路車站。按照規(guī)劃，需對南充北站進行改擴建，以適應成達萬高鐵接入。
南充北站設計規(guī)模為8臺18線，包含蘭渝場4臺10線、成達萬高速場4臺8線。成達萬高鐵南充北站改擴建工程，將通過調整既有南充北站蘭渝場運輸組織，分階段施工下穿城市通廊及配套的站房工程，保證南充北站既有客運、貨運正常進行。
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據(jù)中國鐵路成都局集團公司成都建設指揮部副指揮長謝祖國介紹，南充北站改擴建工程包含蘭渝場8條既有線路改造、新建4條股道（含過渡線路）、新鋪3組道岔，涉及線路總長度6公里，還有站場路基工程、防護工程、四電工程、軟件換裝等施工。
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此次完工的站改撥接施工于7月4日開工，該階段調整既有I、II線撥接新建4、6線，開通南半場5條線路；后續(xù)將進行北半場下穿城市通廊及成達萬鐵路高速場相關工程施工；待北半場相關工程完工后，于2025年11月底前恢復I、II線，開通北半場5條線路，再進行南半場下穿城市通廊及站房相關工程施工。為了減少施工對出行旅客的影響，站改利用列車停運的“天窗”時間，在夜間施工作業(yè)。
據(jù)中鐵十二局南充北站項目部負責人白兆梓介紹，既有鐵路線施工面臨著安全風險高、工期緊、作業(yè)場地狹小、外部環(huán)境復雜、夜間視線不良等困難，項目部強化施工管理，提前做好準備，緊盯施工防護、卡控施工時間，確保安全受控，順利推進建設。
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成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，線路起于四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。全線建成后，將成為成都直達中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道，開啟四川北上、東出的“加速度”，極大便利沿線民眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等重大戰(zhàn)略實施，具有重要意義。
