四川在線記者 王眉靈 彭瑀珩
11月17日下午，隨著長40米重千噸的箱梁穩穩落在麻灣特大橋31-30號橋墩上，成渝中線高鐵安岳到大足段開始架梁。四川在線記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉，這也是新型40米箱梁在成渝中線高鐵首次架設，該箱梁具有減少土地占用、提高線路穩定性等優點。
長江沿岸鐵路集團四川有限公司供圖
新型40米箱梁長40.6米、寬12.6米、高3米、重約1000噸，比國內目前高鐵常用的32米箱梁高0.4米、重300噸。由于單榀梁更長，同樣長度的橋梁，使用40米箱梁，架設橋墩越少、箱梁間的接口也越少，具有減少土地占用、提高線路穩定性等優點，能更適應高速列車平穩運行。
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據中鐵五局成渝中線高鐵四川段項目部副經理周濤介紹，中鐵五局安岳東制梁場承擔著成渝中線高鐵四川段9標551孔箱梁的預制架設任務，項目部引進、研發了35臺（套）智能裝備，創新開發了數智梁場管理系統，確保箱梁產品質量。
為確保新型40米箱梁架設，項目部還首次采用了國內先進的JQSD1000架橋機和YLFS1000E運梁車，相較傳統架橋機，它們的跨度更大、額定起重量更重、更加智能，一線建設與后方管理系統實現了實時交互關聯、實時監控、實時安全預警。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，亦是成渝地區雙城經濟圈標志性工程，成都、重慶“雙核”間的又一高鐵直連通道。正線全長292公里，設計時速350公里，大足石刻至簡州段預留了提速空間，本次架梁的安岳到大足段正處于這一區段。
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目前，成都、重慶間高鐵最快62分鐘可達，待成渝中線高鐵項目建成后，這一時空距離將進一步縮短；成渝中線高鐵還將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，形成更加完善的成渝地區高鐵路網。
