四川在線記者 曹凘源
1月9日，隨著6號盾構機刀盤破洞而出，由蜀道集團四川路橋承建的市域（郊）鐵路成眉S5線眉山北站-音樂廣場站盾構區間左線提前4個月順利貫通，記者了解到，這是全線首個貫通的盾構區間，工程歷時298天，標志著市域（郊）鐵路成眉S5線項目建設取得突破性進展。
眉山北站-音樂廣場站盾構區間左線隧道內部。
市域（郊）鐵路成都至眉山線（S5線）工程，是國家《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》中的重點項目，也是成都與眉山同城主通道，全長約59公里，起于四川天府新區紅蓮站，止于成貴高鐵眉山東站，共設置13個站點。車輛采用市域A型車4輛編組，最高運行速度每小時160公里。
雙向總長約19公里的盾構區間，是項目建設中的控制性工程。
項目經理幸小兵介紹，本次貫通隧道全長約2.4公里，沿途穿越大量農田、灌溉水渠、老舊屋棚和城市主干道，洞身穿越微瓦斯地層、低瓦斯地層和富水砂卵石、泥巖復合地層，拱頂穿越強風化泥巖地層，施工風險高、難度大。
“為確保項目建設順利推進，我們不斷優化施工設計，適當調整隧道埋深、優化掘進坡度，在避讓不良地質的同時，有效減少地表沉降風險。”項目部總工程師王安春介紹，項目采用國產8.2米大直徑盾構機施工，掘進過程中，施工單位充分利用信息化管理手段，通過盾構隧道智能掘進控制技術，實時智能監控、分析和動態調整盾構機在掘進期間的各項工作參數，全力保障隧道建設品質。
市域（郊）鐵路成都至眉山線（S5線）路線圖。
截至目前，成眉S5線全線3座地下車站主體結構已封頂，4座高架車站已完成站臺層結構施工并具備架橋機通過條件，2處明挖主體結構已封頂，9臺盾構已全部完成始發，累計掘進7000余米。此次S5線首個盾構區間順利貫通，為后續盾構施工提供了寶貴的技術經驗，為項目全線早日建成通車奠定了堅實基礎。
（蜀道集團供圖）
